5月31日，中国汽车工业协会面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡议中提到，自2025年5月23日起，有车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。

倡议发布后，工信部相关负责人公开回应，赞同并支持此倡议，指出车企之间的“价格战”给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。央视新闻、新华社、人民日报、经济日报等主流媒体纷纷报道，此事登上多个热搜平台，引发广泛关注与讨论。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受采访时充分肯定了中汽协会所发倡议的积极意义。他认为各企业应该积极响应和支持，联手冷静、妥善处理这场降价风波，共同努力提高汽车行业效益，为进一步发展积累后劲，实现共同发展。

统计数据显示，2025年1—4月，汽车行业利润总体表现不佳，利润率仅4.1%，低于下游工业企业利润率5.6%的平均水平。安庆衡指出，本轮汽车企业大规模降价将导致行业利润率进一步下滑。一些企业凭借规模优势和供应链垂直整合，在降价后仍可实现盈利，而其他车企为了在市场竞争中保持优势，必然跟进降价，这将进一步增加中部和尾部车企的经营压力，加剧尾部企业淘汰。

对消费者而言，短期内降价可能利好，可以花较少的钱买车。但长期来看，由于产品售价过低，减少了企业的经营利润，也使得全行业的利润下降。行业的利润下降，必然使企业在研发投入上减少，不利于汽车的技术创新和下一步发展。从长远看，这也将伤害消费者利益，影响其需求满足和消费信心，进而影响企业乃至行业的整体口碑。

近年来，国内汽车行业价格战激烈，全产业链承受重压。如何制止无序的价格战，避免内卷式恶性竞争？安庆衡建议政府应制定管理政策，以欧盟“价格承诺”为借鉴，联合企业制定类似的价格管理政策。他还提到，限制整车企业运用金融工具长期拖欠零部件供应商货款，可以削弱整车企业降价空间，改善供应链财务状况。同时，应加强汽车产品的质量管理，坚决打击因降价而影响产品质量的行为。对于恶意降价、以低于成本价销售产品和以次充好等行为，一定要坚决制止，甚至处罚。