美国总统特朗普近日表示，包括特斯拉在内的美国汽车制造商必须在美国生产整车和所有零部件，而不是在国外生产，他希望美国人买自己国家制造的车。

有分析认为，通过加征关税迫使汽车制造业回流既不必要也不现实，只会使美国汽车行业失去竞争力。事实上，经过多年发展，美国汽车业已形成高度协同化的全球供应链，通过优化资源配置、降低成本、提升效率等机制为车企带来竞争优势。在美国销售的通用、福特等汽车许多都在墨西哥和加拿大组装，零部件则大多来自欧洲和亚洲国家。白宫数据显示，2024年美国进口了约800万台汽车，占全年汽车销量的一半。剩余一半在美国组装的汽车中，国内零部件价值占比仅约为40%到50%。

特朗普政府试图通过加税迫使全球汽车产业链回流。今年上半年，特朗普政府宣布对进口汽车和部分汽车零部件加征25%的关税，引发行业剧烈震荡。美国福特公司前首席执行官马克·菲尔兹表示，美国汽车产业因此陷入困境。他表示，汽车库存会减少，因为在美国生产汽车将变得更加困难，很多零部件需要从国外进口，消费者会争相购买暂时未被加征关税的汽车。如果汽车制造商考虑在墨西哥和加拿大生产的零部件，可能会推迟生产或将零部件囤积起来，直到关税问题解决后再做决定。

加征关税不仅影响美国车企，也影响美国消费者。据美国有线电视新闻网报道，对零部件加征关税意味着该行业将增加数百亿美元的新成本，这些成本最终将转嫁到美国的汽车购买者和车主身上。业内预计，汽车零售价将大幅上涨：在美国境外组装或包含其他国家生产的零部件的汽车，价格平均将上涨约15%到20%，相当于价格上涨约6000美元；此外，在美国50款最畅销车型中，略超半数的车型以及约半数价格在4万美元及以下的车型将受到影响；即使是没有直接受关税影响的汽车的价格也将至少上涨5%。零部件关税还将导致汽车维修、保养和保险价格上涨，这将影响每一个车主，而不仅仅是考虑购买新车的人。

位于美国密歇根州东南部的底特律地区是美国汽车工业的核心地带，三大汽车制造商——通用、福特和斯特兰蒂斯汽车公司都位于此。罗切斯特山市市长布莱恩·巴尼特担忧，美国政府对进口汽车和关键汽车零部件加征关税的政策会对当地经济造成沉重打击。他表示，对于密歇根州东南部来说，这将是雪上加霜的局面。最近对罗切斯特山企业进行的一项调查发现，近60%的企业已排除在今年进行资本投资的可能性，30%的企业计划今年裁员。

标普全球汽车的一份报告显示，如果美国持续对进口汽车加征高额关税，2025年美国汽车销量将减少约70万辆，北美地区的汽车产量也将减少128万辆。此外，关税不仅无法创造就业，反而会因需求下降和利润被压缩而导致美国车企裁员。斯特兰蒂斯集团决定裁撤其五家美国工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂的生产业务。

对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡指出，除了汽车关税，钢铝等许多汽车所需的原材料都被征收了高额关税，导致美国汽车企业的成本大涨，许多企业不得不提价或裁员。滥施关税不仅无法让汽车制造业回流美国，还会把美国汽车制造业与全球产业链隔绝开来，最终导致其失去竞争力。

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