韩国海军一架P-3C反潜巡逻机在起飞7分钟后突然坠毁，机上4名机组人员全部遇难。爆炸产生的火柱高达20米，黑烟遮蔽了半个天空，记录真相的黑匣子严重受损。坠毁前飞行员没有发出任何求救信号，地面塔台录音显示，飞行员最后一句通讯是“正在调整飞行姿态”，随后信号戛然而止。

距离现场800米的便利店店员描述，飞机像被无形的手拽向地面，连续三次爆炸震碎了店铺玻璃。涉事机型P-3C“猎户座”服役已整整30年，韩国目前仍有8架同型机在飞。这些飞机平均飞行时长超过3.2万小时，相当于绕地球赤道飞行400圈。2019年釜山航空展上，同型号飞机曾因液压故障迫降，起落架舱门在空中突然脱落。全球P-3C机队近十年发生23起严重事故。2021年台湾同型机紧急迫降时冲出跑道，机组人员从断裂的机舱爬出的画面曾引发热议。日本海上自卫队更因2017年P-3C坠海事故，提前退役了半数该型飞机。

韩国军方在残骸中找到了严重变形的驾驶舱语音记录器，金属外壳上的撞击凹痕显示，记录器至少承受了300G的瞬间冲击力。调查人员透露，存储芯片的修复需要送回美国原厂，整个过程可能耗时三个月。坠机现场散落的零件中，一片带锈迹的引擎叶片引发关注。该叶片属于普惠公司生产的T56涡桨发动机，同类部件曾在澳大利亚军机事故中被确认为断裂源。韩国海军维修记录显示，这架失事飞机去年刚更换过燃油控制系统，但发动机大修还是五年前的事。

事发时天气数据显示，当时风速达到每秒12米，相当于6级强风。P-3C的设计抗风能力为每秒15米，但30年机龄可能导致结构强度下降。2015年挪威同型机坠毁调查报告明确指出，金属疲劳会使机体在强风中变得脆弱。4名遇难者中包括38岁的机长朴中勋，他原本计划下个月退役转行民航飞行员。在他的个人储物柜里，同事们发现了未送出的女儿生日礼物——一架P-3C模型。副驾驶李敏哲飞行时数刚满800小时，正处于单飞资格考核的关键期。