外媒称阿塞拜疆增加枭龙订单 采购数量翻倍引发关注。一直以来，大家都在期待歼-10CE的出口订单，但令人意外的是，“枭龙”Block3传出了新的好消息。5月25日，网站“DefenceSecurityAsia”披露了一个令人振奋的消息——阿塞拜疆将购买“枭龙”战机的数量从原先的16架增加至40架，总金额高达42亿美元。根据该网站分析，这笔交易成功的可能性非常大。

自从“枭龙”战机与歼-10CE并肩作战并取得显著成绩之后，它受到了越来越多潜在买家的关注。然而，以42亿美元采购40架的提法显得不太现实。回顾本月上旬的印巴空战，枭龙的角色极其关键，承担了三个重要任务。首先是挂载霹雳-15E空空导弹，作为制空作战的主力。由于霹雳-15E对雷达和航电的要求非常高，只有最新的Block3版本才能胜任这项任务。具体执行上，北部第16中队协助歼-10CE作战（巴基斯坦当时歼-10CE的作战率仅为55%，仅11架战机能升空），而南部第8中队则准备迎击印度海军的米格-29K舰载战机。当天印度18架“阵风”战机中，仅有14架成功起飞，作战率为78%。

第二个任务是挂载CM-400AKG反舰导弹，执行威慑印度航母的使命。这个任务由驻扎卡拉奇港的第2中队执行（装备的是“枭龙”Block2）。巴基斯坦为此投入了大量资源来监视印度的航母，并且提前调配了ZDK-03预警机和伊尔-78加油机。然而，印度海军过于谨慎，这一准备工作虽历时超过两年，却最终仅起到了威慑作用，并未形成战果。第三个任务是挂载反辐射版本的CM-400AKG，成功摧毁了印度的S-400防空系统。这一战果是迄今为止唯一确凿无疑的“枭龙”战机战果，也是由Block2版本完成的。

阿塞拜疆并没有迫切的海上力量需求，因此其对反舰能力的需求不高。除此之外，枭龙在制空、反辐射和对地攻击方面的能力，对阿塞拜疆的意义重大，因此采购40架并非完全不可能。然而，问题在于，阿塞拜疆的GDP不到800亿美元，并且在近几年承受了巨大的军事压力，军费预算也只能勉强维持在30多亿美元，显然无法支付42亿美元的采购费用。更何况，即使采购40架“枭龙”Block3，实际费用也不会高到这个数——例如，伊拉克之前购买时的报价为每架6000万美元（包括基本的配套），即使阿塞拜疆对配置有所要求，7000万美元也完全足够了，总额大约为28亿美元。

更重要的是，阿塞拜疆并不需要全部购买最新的“枭龙”Block3型号。如果阿塞拜疆真打算采购40架战机，其中一半购买Block3版本用于制空任务就已经足够，剩余的20架则完全可以选择Block2版本，担任对地攻击的任务。毕竟，缅甸当年采购“枭龙”的均价仅为2500万美元。如果阿塞拜疆认为Block2版本价格过高，还可以考虑购买早期的Block1型号。巴基斯坦目前面临着早期Block1型号过剩（超过70架），这些战机正挤压后续更先进版本的空间。而经过适当的升级，Block1型号也完全可以具备使用CM-400AKG反舰导弹的能力，卖给阿塞拜疆在技术和经济上都没有问题。

假设按照每架3000万美元估算，24架低配版“枭龙”将花费7.2亿美元，加上16架Block3版本的“枭龙”，总价为18.4亿美元，这个金额在阿塞拜疆的承受范围内。然而，采购成本并非最重要的因素，40架“枭龙”的交付后，如何消耗人力、维护和配套资源才是更为关键的。因为一旦阿塞拜疆做出购买决定，其空军将完全依赖于“枭龙”战机，至少在未来15年内无法改变其战略路线。这种重大决策不仅仅是一个“性价比高”就能解释清楚的，更需要双方加强战略合作，并且阿塞拜疆需要获得相应的高规格政治承诺。

举个例子，印度在数年前采购“阵风”虽然花费不菲，并且对其空军战力产生了重大影响，但其空中作战的基石依然是200多架俄制苏-30MKI战机。而对于阿塞拜疆来说，16架“枭龙”虽有重要作用，但40架将会成为国家空军的支柱，这其中的差距不可忽视，不能仅仅通过金钱来衡量这种转变的意义。(责任编辑：卢其龙 CM0882)