2025年5月21日,朝鲜清津造船厂发生了一起尴尬的事故:第二艘5000吨级驱逐舰下水时,船体突然侧滑,船尾重重砸在船台上,船头悬空卡住,现场火花四溅。朝鲜官方称这是一次“严重技术事故”,不仅暴露了其海军现代化的艰难,也揭示了背后的多重挑战。
当天的下水仪式原本是展示军力的重要场合,却因侧滑轨道失控变成了一场“大型翻车现场”。清津造船厂采用的是侧滑下水的方式,依靠重力让军舰横向滑入水中,这种技术对轨道精度要求极高。但现场画面显示,船尾滑板突然断裂,导致船体重心失衡,船底直接拍在混凝土船台上,龙骨出现明显凹陷。有专家比喻说,这就像新手开卡车转弯没打对方向,直接侧翻在路边。
首舰“崔贤号”的仓促建造早已埋下隐患。从开工到下水仅用了400天,比国际同类舰艇的建造周期缩短了一半以上。为了赶工,许多设备还没安装到位就匆匆下水,比如74个导弹发射装置要兼容4种不同型号的导弹,后期调试难度极大,相当于在老房子里硬塞好几套不匹配的水电系统,用起来处处卡壳。
朝鲜造船业面临材料和技术全面落后的困境。由于国际制裁,造军舰所需的特种钢材长期短缺,只能用普通钢材勉强替代,强度根本不达标。雷达系统更是短板,有消息称其相控阵雷达是从俄罗斯引进的二手货,探测距离只有美军同类装备的一半。关键设备的禁运更加剧了问题,高精度机床被列入制裁清单后,朝鲜只能靠手工加工螺旋桨,精度不够导致军舰噪音巨大,在海里航行时就像开着一辆轰隆作响的拖拉机,老远就会被敌方反潜系统发现。为了解决动力问题,朝鲜不得不混搭使用俄罗斯的旧燃气轮机和国产柴油机,结果两种动力系统经常“闹别扭”,故障不断。