2025年5月21日，朝鲜清津造船厂发生了一起尴尬的事故：第二艘5000吨级驱逐舰下水时，船体突然侧滑，船尾重重砸在船台上，船头悬空卡住，现场火花四溅。朝鲜官方称这是一次“严重技术事故”，不仅暴露了其海军现代化的艰难，也揭示了背后的多重挑战。

当天的下水仪式原本是展示军力的重要场合，却因侧滑轨道失控变成了一场“大型翻车现场”。清津造船厂采用的是侧滑下水的方式，依靠重力让军舰横向滑入水中，这种技术对轨道精度要求极高。但现场画面显示，船尾滑板突然断裂，导致船体重心失衡，船底直接拍在混凝土船台上，龙骨出现明显凹陷。有专家比喻说，这就像新手开卡车转弯没打对方向，直接侧翻在路边。

首舰“崔贤号”的仓促建造早已埋下隐患。从开工到下水仅用了400天，比国际同类舰艇的建造周期缩短了一半以上。为了赶工，许多设备还没安装到位就匆匆下水，比如74个导弹发射装置要兼容4种不同型号的导弹，后期调试难度极大，相当于在老房子里硬塞好几套不匹配的水电系统，用起来处处卡壳。

朝鲜造船业面临材料和技术全面落后的困境。由于国际制裁，造军舰所需的特种钢材长期短缺，只能用普通钢材勉强替代，强度根本不达标。雷达系统更是短板，有消息称其相控阵雷达是从俄罗斯引进的二手货，探测距离只有美军同类装备的一半。关键设备的禁运更加剧了问题，高精度机床被列入制裁清单后，朝鲜只能靠手工加工螺旋桨，精度不够导致军舰噪音巨大，在海里航行时就像开着一辆轰隆作响的拖拉机，老远就会被敌方反潜系统发现。为了解决动力问题，朝鲜不得不混搭使用俄罗斯的旧燃气轮机和国产柴油机，结果两种动力系统经常“闹别扭”，故障不断。