朝鲜新建驱逐舰下水失败是谁的责任 事故引发金正恩严厉批评！朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰下水仪式在清津造船厂举行，金正恩出席了仪式。然而，在下水过程中发生了严重事故。由于指挥不熟练和操作不慎，未能保障底盘移动平行度，导致船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底破孔，船体失衡，船首部分未能脱离船台。

金正恩目睹了事故全过程，并批评这起事故完全由做事不慎、不负责任和不科学的经验主义造成，损害了朝鲜的尊严与自尊心。他指出，事故责任在于劳动党中央委员会军需工业部、中央船舶设计研究所等相关单位和清津造船厂有关人员。金正恩表示，将在下月召开的劳动党中央委员会全会上对这一严重错误进行立案审查，并强调尽快修复驱逐舰是直接关乎国家权威的政治问题，要求在全会召开前无条件完成修复工作。他还就事故调查组的工作作了重要指示。

朝鲜劳动党中央委员会政治局宣布将于6月下旬召开劳动党八届十二中全会，对朝鲜党和国家2025年重要政策执行情况进行中期总结，并讨论下半年工作。

类似的新军舰下水事故并不罕见。美国海军“自由”级濒海战斗舰在威斯康星州马里内特造船厂举行的下水仪式中，与一艘配套拖船相撞，发出巨响。按照程序，位于岸上的战斗舰将由辅助拖船从侧位拉入河道，但在侧滑入水时，却立刻撞上了拖船，下水时击发的巨大波浪几乎淹没了拖轮。

印度“布拉马普特拉”级护卫舰在孟买海军船坞完成改装出坞时，因操作失误导致舰体侧翻，造成2人死亡、15人受伤。当时，排水量近4000吨的军舰发生左倾，金属结构变形，不到一分钟便侧翻在船坞底板上。事故暴露了印度造船业的技术和管理漏洞。

船舶下水是舰艇建造的关键环节，稍有不慎就可能引发严重事故。无论是操作失误、指挥不熟练，还是设备故障、环境因素等，都可能成为事故的导火索，不仅会造成巨大的经济损失，还可能对人员安全构成严重威胁。因此，船舶下水必须严格遵循科学的操作规程和安全标准，确保每一个环节都万无一失。

常见的船舶下水方式包括重力式下水、漂浮式下水和机械化下水。重力式下水分为纵向下水和横向下水，纵向下水适用于不同下水重量和船型的船舶，但工艺复杂；横向下水分横向浮起式和坠落式，各有优缺点。漂浮式下水包括干船坞下水和浮船坞下水，前者简便易行，后者造价较低且作业平稳安全。机械化下水则包括纵向船排滑道机械化下水、两支点纵向滑道机械化下水、楔形下水车纵向滑道机械化下水和升船机下水等多种方式，各有适用范围和技术要求。

船舶下水涉及复杂的操作和众多技术细节，必须严格遵循一系列注意事项以确保安全和成功。密切关注船舶运动状态、受力情况和周围环境变化，通过监测设备和技术手段及时发现问题并调整，如发现船舶倾斜或下滑速度异常，立即采取措施调整。(责任编辑：卢其龙 CM0882)