美媒称歼-20产量将超1000架！在歼-10CE于南亚展示实力的同时，美国“Military Watch”网站近日将注意力转向了歼-20。据该网站引用的“顶级专家”观点，这款重型五代机最终可能会生产超过1000架，这将是中航工业乃至全球重型战斗机的新纪录。

歼-20服役规模一直是美国关注的重点问题。早在2018年，当歼-20刚开始服役时，美国众议院从“高级专家”处得知，歼-20预计会生产500多架。但两年后，研究东亚问题的学者艾布拉姆斯将这一数字提高到700多架，接近美国空军早年计划装备750架F-22A的目标。随着观察到歼-20产能持续增加，最终出现了“1000多架”的预测。自四代机明确“重型机”理念以来，虽然也有重型机突破这个数字，但歼-20的发展道路确实具有标志性意义。

国内先后装备的“侧卫”系列重型机数量已不下千架，但型号繁杂，包括最初的苏-27SK到现在的歼-16，甚至终极四代半歼-15T。俄罗斯也面临类似情况，从苏-27SM到苏-35S和苏-34，型号复杂多样。这种混乱局面主要是因为冷战结束后，中俄重型机发展节奏被打乱，很多时候只能“见招拆招”。

相比之下，美制F-15的服役历程更为正常：基础型号F-15A/B生产了400多架，其中约400架交付美国空军；升级版F-15C/D装备了500多架；大改型号F-15E生产了500多架，其中一半为美国自用。歼-20早期因国产动力不足而使用AL-31FM作为过渡，直到涡扇-10成熟后才衍生出新版本，产能随之大幅增加。

未来，更先进的涡扇-15上机以及双座改型歼-20S将进一步丰富歼-20系列。与“侧卫”漫长的演变过程不同，歼-20的迭代快速且猛烈，与冷战巅峰时期的F-15非常相似。这是因为“侧卫”并非常态，而后两者才是大国空军发展重型机的典型模式。随着歼-35即将服役，历史似乎在重演——美国空军当年先服役大量F-15，再用F-16辅佐，并大量出口这款中型机。

如果冷战没有结束且F-35项目进展顺利，F-15本应是极少数国家享有的顶尖装备。这与冷战前苏-27未出口及目前歼-20不考虑外贸市场的做法一致。参照美苏巅峰时期的经验，“歼-20生产1000多架”并不夸张。这款重型五代机在先进作战体系和庞大数量的支持下，效果可想而知。数年前歼-20初露锋芒就让美国空军畏惧不已，未来1000架歼-20带来的惊喜将更加显著。

即将量产的歼-35则类似于F-16的发展路径，正好填补五、六代机之间的空档，在歼-20生产步入尾声而歼-36尚未大规模量产时，承担起战斗机更新换代和对外出口的任务。这一幕曾是美国航空工业的巅峰，但F-22A受冷战结束影响未能完成。对中航工业而言，辉煌才刚刚开始。(责任编辑：卢其龙 CM0882)