在美国对中国商品加征关税并引发中国反制措施后，全球液化石油气市场开始发生变化。美国的高关税迫使中国买家转向中东地区采购LPG，这对全球LPG贸易产生了影响。据彭博社报道，原本计划在5月和6月抵达中国的7艘载有美国LPG的运输船现在正驶向印度和东南亚，而这些地区的买家将把中东LPG供应给中国。

近几周，由于美国的高关税政策，美国对华出口的LPG、乙烷、液化天然气和原油受到了广泛关注。中国已经停止从美国进口液化天然气。鉴于美国LPG和乙烷的出口量巨大且中国对这些燃料的需求很高，预计这些市场将受到严重冲击。根据美国能源信息署的数据，中国是美国LPG的第二大买家，2024年中国LPG进口总量为3568.21万吨，其中自美国进口1800.77万吨，占比超过一半。

英国路透社指出，中国石化企业依赖美国LPG进行生产活动，而美国国内供过于求，需要向中国出售这些产品，否则库存激增可能损害经济效益。能源分析公司East Daley Analytics的分析师朱利安·伦顿表示，虽然部分LPG贸易可以重新定向，但无法将每天40万桶的贸易量转移到其他市场。

航运咨询公司德路里认为，中国的反制措施将给美国出口带来问题，可能导致终端扩建计划延误和库存积压，推高成本，导致LPG找不到买家或低价出售，使生产商持续亏损。贸易冲突已导致5月至6月中旬抵达中国的中东LPG期货价格每吨比现货高出30至60美元，此前这一水平为每吨20至30美元。

特朗普第一任期期间，类似的关税冲突曾导致中国自美国进口的LPG一度中断。2017年中国从美国进口液化气量约为356万吨，到2019年几乎降至零。当时，中国的主要LPG来源地换成了中东。卓创资讯分析师吴国栋表示，新一轮关税可能导致中国从美国进口的LPG再度大幅下降，中国可能寻求其他LPG资源或与其他国家换货。

咨询公司Energy Aspects预计，中东地区的卖家将增加对中国的供应，同时印度、印度尼西亚、日本和韩国等其他国家的买家将能购买更多更便宜的美国产品，从中受益。然而，这也意味着全球LPG运输航线将被重塑，可能会导致运输船运量增加和运费上涨。德路里认为，这将对面临船舶过剩困境的LPG运输业造成不利影响，尤其是超大型液化气运输船行业，所有基准航线的现货运价可能暴跌。

德路里还表示，这不仅会减少对石化产品的中期需求，随着贸易战加剧全球经济衰退担忧，对LPG和乙烷的需求将进一步受到抑制，2025年和2026年船舶业的收益也会受到影响。特朗普在当地时间4月22日表示，在关税谈判期间不会对中国采取“强硬手段”，暗示可能会“大幅下调”对中国进口商品加征的高额关税。法国外贸银行大中华区资深经济学家徐建伟认为，只有当一个国家遭受了足够多的自我伤害时，才可能考虑软化立场，真正回到谈判桌。