“我早就提醒过了。”在4月22日特斯拉季度财报电话会议上,埃隆·马斯克面对一众华尔街分析师,一边长叹一口气,一边无奈地重申自己对美国贸易政策的立场——反对关税、呼吁开放。他说得很清楚:“我一直倡导降低关税,这一立场从未改变。是否采纳我的意见,那是总统的决定。”
这番话说得克制,却也透着疲惫。近年来,马斯克不仅是特斯拉的掌舵人,还因参与特朗普政府事务而备受关注。然而,随着特斯拉第一季度财报数据出炉,一连串不尽人意的数字,让这位硅谷明星企业家站上了风口浪尖。
特朗普称特斯拉成为出气筒 特斯拉一季度净收入同比下降71%
根据特斯拉发布的2025年第一季度财报,公司净利润仅为4.09亿美元,同比暴跌71%。更令人震惊的是,特斯拉不仅营收未达预期,同比下滑了9%,其最核心的汽车业务也下滑严重,同比跌幅达到20%。其中,车辆交付数量减少了5万辆,创下近三年来的最大季度跌幅。
过去几年里,特斯拉几乎在每个季度都交出过营收增长20%至100%的成绩单,如今突然遭遇滑铁卢,投资者难免产生恐慌。CNN分析指出,这样的颓势对于曾经高速扩张、被视为电动车“领军者”的特斯拉而言,无疑是一记重击。
而在这背后,不少投资人和舆论将矛头指向马斯克与特朗普政府之间的“顾问关系”。有人质疑,马斯克是否在政务与企业之间投入了太多精力,导致特斯拉“主业不振”;也有人直言,特朗普的激进贸易政策已成为特斯拉不可承受之重,马斯克却因为身份原因无法完全回避。
在被问及这一问题时,马斯克给出了明确答复——将减少参与政府工作。“从5月起,我在DOGE(政府效率部)的工作时间将被大幅削减。”马斯克表示,他今后每周只会留出一两天处理与华盛顿相关的事务,而更多的时间将专注于特斯拉本身。
值得注意的是,马斯克这一宣布似乎缓解了部分投资者的担忧。消息一出,特斯拉股价在盘后交易中一度反弹上涨4%,市场对他“回归主业”的期待可见一斑。
事实上,马斯克并不是首次公开反对高关税政策。在多个场合,他都曾表示,美国应该通过推动自由贸易来带动经济繁荣,而不是筑起新的“关税壁垒”。但在特朗普上任后,多次推出高额关税,激化与中国、欧盟等主要经济体的贸易摩擦,令包括特斯拉在内的大型出口导向型企业苦不堪言。
马斯克在财报电话会上说得直白:“我不掌握关税政策,我能做的就是继续发声。我始终认为,关税越低越好,市场才会更健康。”
而从现实层面来看,这番呼吁恐怕并不容易立刻奏效。随着特朗普重返权力核心,并推动“美国优先”的激进贸易思路,美国市场的不确定性也在持续上升。特斯拉作为一个具有全球制造和销售网络的企业,直接受制于这种政策变化的影响——不仅成本承压,出口环境也日益复杂。
更何况,特斯拉当前还面临其他多重挑战:从中国市场竞争加剧、供应链成本上升,到自动驾驶技术推进缓慢,乃至市场信心动摇,各种问题叠加,使得马斯克即便全力以赴,也难以在短期内扭转颓势。
但无论如何,马斯克似乎已经意识到,“站错队”的代价正越来越大。他在电话会上的表态,不仅是在向资本市场“交代”,更像是一种自我澄清和切割。“听不听,是他的事;我说了,我主张降关税。”
当企业领袖站在国家政策冲突的漩涡中央,能否全身而退,从来都不是一件容易的事。对马斯克来说,2025年的春天或许才刚刚开始,但这场“政商两线作战”的压力测试,已经开始真实上演。(责任编辑:张佳鑫)