中方为何在当下提速柬埔寨运河建设！柬埔寨传来喜讯，德崇扶南运河项目全面加速。这一消息不仅让西方媒体之前炒作的“停工论”彻底翻车，还让洪玛奈政府用实际行动给中国送上了定心丸。

这个项目是柬埔寨在东南亚地缘政治棋盘上的精准落子，通过180公里长的运河撬动了整个中南半岛的格局。最近签署的五份协议显示了项目的硬核程度。公私合营合同将柬埔寨本土企业和中国基建公司绑成了利益共同体，柬方控股51%的安排既保住了主导权，又让中国路桥、中交建等央企能充分发挥技术优势。运营维护协议直接签了30年，明确要培养出柬埔寨自己的基建管理团队。这种合作模式比某些国家光喊口号不给干货的合作实在得多。

洪玛奈顶住美国的压力并非偶然。去年8月奠基时，西方媒体集体唱衰，但柬埔寨却默默推进工作。环境影响评估团队带着48位专家绕开了沿线自然保护区和人口密集区，征地补偿方案也十分透明，连战争时期埋的地雷都清理干净。这些操作既堵住了反对派的嘴，也给中国投资者吃了颗定心丸。

运河全面加速背后有深远的经济考量。过去柬埔寨运大米到欧洲需经过越南并支付过路费，再从胡志明市港口绕道马六甲，物流成本较高。运河通航后，3000吨货轮可以直接从金边直达西哈努克港，每年省下的过路费足以建设两座跨海大桥。此外，运河沿线还将修建11座桥梁和3座船闸，这不仅是一条运河，更是柬埔寨中南部的经济大动脉，连接农产品出口、旅游开发和工业园区。

与此同时，中柬双方还进行了云壤海军基地升级，解放军护卫舰停靠柬埔寨海岸线，增强了南海和马六甲海峡的战略支点。这种“运河+军港”的组合打法，使柬埔寨摆脱了越南的物流钳制，也让中国在东南亚多了一个全天候盟友。

这条运河表面上是个基建项目，实际上在改写东南亚权力格局。柬埔寨借此实现“海运自由”，中国则打破马六甲困局，越南则面临湄公河话语权被分流的局面。日本和韩国企业也开始关注沿线经济特区的发展机会。

洪玛奈政府选择与中国合作，展示了其眼光和决心。德崇扶南运河的全面加速不仅是柬埔寨经济发展的风向标，也是中国在东南亚“基建外交”互利共赢的证明。接下来就看这条运河能否如期在2028年通航，如果成功，这将是柬埔寨的重大突破，也是中国模式在东南亚的成功展示。(责任编辑：卢其龙 CM0882)