中国航司退回波音飞机会遭受损失吗？中国预定的波音客机已处于拒收状态，几架原本应交付的客机被退回美国。2025年4月，一架厦门航空预定的波音客机从舟山的波音交付中心飞回美国。几天前，另一架3月刚抵达舟山的波音飞机也被退回。

特朗普政府升级关税战对波音产生了负面影响。中国的航空公司暂停接收来自波音的飞机，并停止了相关零部件的采购。舟山波音交付中心是波音首个海外完工与交付中心，原本是其重振中国市场的关键布局。然而，数据显示，4月18日，一架计划交付给中国客户的737 MAX从舟山起飞，经关岛返回美国西雅图。

新关税政策导致飞机进口税率从1%-5%飙升至126%-130%，每架波音737 MAX的成本从1.1亿美元暴涨至2.3亿美元以上。如此高昂的价格使得中国航司几乎不可能继续采购波音飞机。波音近年来深陷安全丑闻与财务困境，2018年和2019年的两起737 MAX空难导致346人遇难，该机型随后在全球停飞近两年。2024年初，737 MAX 9舱门脱落事件再次引发信任危机，波音股价暴跌，CEO被迫换人。

2018年，中国市场占波音全球交付量的25%，是其最重要的海外市场。受737 MAX停飞和中美贸易战影响，过去七年中国几乎没有新的大额波音订单。2023年底，波音737 MAX刚刚获准恢复对华交付，但几个月后关税战再度掐断了这一希望。咨询机构伯恩斯坦估算，如果中国今年完全停止接收波音飞机，该公司将直接损失12亿美元。波音预测未来20年中国将占全球飞机需求的20%，失去这一市场将使其在竞争中落后于空客和中国商飞。

波音还遭遇了供应链危机。波音客机包括日本的复合材料、中国的机身部件、欧洲的航电设备等。特朗普的钢铝关税和中国的报复性措施使这些零部件的跨境流动成本激增。全球最大飞机租赁公司Aercap警告，如果关税持续，一架波音787的成本可能增加4000万美元。波音2024年已亏损118亿美元，额外的关税负担将进一步恶化其财务状况。

这场贸易战没有赢家，波音成为最显眼的受害者之一。美国旅游协会警告，关税推高了航空公司和酒店的运营成本，削弱了消费者购买力，导致赴美游客减少。达美航空、美联航等美国航司也下调利润预期，称“消费者信心减弱，航空旅行需求放缓”。美国银行的航空分析师罗恩·爱泼斯坦直言：“特朗普发射了一枚关税鱼雷，却正中波音的眉心。”(责任编辑：卢其龙 CM0882)