最近，中国发往美国的集装箱运量变化引起了广泛关注。3月份，中国发往美国的集装箱运量比上月减少了10%，根据美国调查公司笛卡尔数据，实际减少幅度为11%。同期，越南和泰国的运输量分别增加了11%和40%。在运输量排名前十的国家和地区中，只有中国大陆和香港的运量低于上月，这种现象非常反常。

这一切的主要原因是特朗普政府对华加征关税。2月4日，美国对中国所有进口商品加征10%的关税，3月又上调了10%，到了4月累计上调至145%。关税增加导致中国货物订单被大量取消，运输量随之大幅下降。

进入4月后，情况更加糟糕。欧洲大型集装箱船公司透露，由于关税大幅上调，中国货物运输订单取消情况急剧增加。美国Vizion公司的数据显示，4月第一周的集装箱运输预订量比3月最后一周大幅减少，中国发往美国的运输量更是比前一周减少了64%。

对未来货运量的预期也非常悲观。之前抢搭末班车运输导致需求透支，现在需求停滞，运量下滑可能更加严重。美国零售联合会预测，5月以后集装箱进口量将低于2024年的实际水平，5月预计比上年减少20.5%，2025年全年预计比上年减少15%以上。

亚洲发往美国的集装箱运量也受到了影响。尽管3月份亚洲发往美国的运输量为163.8375万个（按20英尺集装箱换算），仅比上月增长0.4%，但因为中国发货占亚洲发往美国集装箱船运输的逾50%，中美贸易战还是会让整体货物运输大幅减速。