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意大利Aponte家族探索从长和港口交易中剥离两个巴拿马港口 贝莱德掌控关键港口

2025-04-17 14:25:33 来源:妙语嘚吧嘚

意大利Aponte家族探索从长和港口交易中剥离两个巴拿马港口 贝莱德掌控关键港口。长和港口千亿美元交易背后的细节逐渐浮出水面,巴拿马的两个战略港口将由美国投资巨头贝莱德直接控制,而其余41个港口则归意大利船王阿彭提家族所有。这项交易不仅涉及巨额资金,还牵动着中美两国在拉美地区的战略较量。

根据最新消息,在这项总值227.65亿美元的交易中,贝莱德的子公司全球基础设施合作伙伴将拥有巴拿马运河沿岸两个港口的51%控股权,而阿彭提家族的TiL公司只持有剩余的49%股份。这两个港口分别是位于巴拿马运河太平洋和大西洋两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港,约占此次交易总价值的4%。

这笔交易的主角之一TiL公司,是由意大利船王阿彭提创办的地中海航运集团旗下的码头运营商。目前,TiL公司董事长兼MSC集团总裁均由阿彭提之子Diego Aponte担任。值得注意的是,长和虽然将旗下43个港口出售,但实际上长和并不是这些港口的唯一所有者,而是拥有大约80%的有效和控制权益。按照交易安排,长和预计从这笔交易中获得超过190亿美元的现金,这将极大改善其财务状况,可能使其由净负债转为净现金状态,为集团未来发展提供充足资金支持。

贝莱德坚持要控制巴拿马的两个港口,背后有着明显的政治考量。巴拿马运河是美国最大的使用者,约70%通过运河的船只都与美国有关,而中国则是第二大使用国。美国总统特朗普曾多次表示担忧“中国正在运营巴拿马运河”,尽管这一说法缺乏事实依据。贝莱德此举很大程度上是为了响应美国政府对“收回”巴拿马运河控制权的呼吁。

对于这一政治敏感的交易,长和联席董事总经理Frank Sixt强调,这项交易纯粹是商业性质的,与近期有关巴拿马港口的政治新闻报道完全无关。然而,这样的表态很难掩盖交易背后的地缘政治因素。美国国务卿马尔科·卢比奥今年二月访问巴拿马,明确向巴拿马施压,要求减少中国在运河周边的影响力。交易宣布后,各方反应各不相同。美国国务院官员表示,他们很高兴看到美国投资者获得巴拿马港口公司的控股权。特朗普在今年3月4日的国会演讲中宣称,美国将收回巴拿马运河,并且已经开始这样做。

随着交易进入执行阶段,中国方面的态度也变得越来越明确。中国市场监管总局在3月底表示,将按照保护公平竞争和维护公共利益的法律对这笔交易进行反垄断审查。这一举动被普遍解读为北京对这笔交易的不满,也让交易的前景蒙上了一层阴影。据悉,长和原计划于4月2日签署有关巴拿马两个港口的最终文件,但两位知情人士透露,由于“明显原因”,这一文件将不会如期签署。一位消息人士强调,这并不意味着交易被取消,4月2日也不是最后期限。这表明交易可能面临延期,甚至重新谈判的可能性。

从全球视角看,这笔交易代表了航运和港口行业的整合趋势。MSC作为全球最大的集装箱航运公司,近年来积极扩展码头业务。通过这笔交易,MSC将大幅增强其在全球港口领域的影响力。而贝莱德则借此实现了其史上最大规模的基础设施投资,进一步巩固了其在另类投资领域的地位。对于中国来说,这笔交易可能标志着其在拉美地区影响力的某种挫折。虽然长和不是中国国有企业,但作为香港企业,其在一定程度上被视为中国影响力的延伸。此次交易被美国视为在与中国地缘战略竞争中的“重大胜利”,这也解释了为何北京方面对此反应强烈。

长和港口千亿交易不仅仅是一桩商业并购,更是国际地缘政治的一部分。巴拿马两个港口的控制权归属,折射出大国在关键基础设施控制权上的激烈角逐。尽管各方都强调交易的商业本质,但政治因素的影响已经不可避免地显现出来。随着交易进入实质性执行阶段,国际社会将继续关注这一事件的发展,以及它对全球航运格局和中美关系的潜在影响。(责任编辑卢其龙 CM0882)

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