围绕美方高调推行的关税政策，近期多个传统盟国正加紧与华盛顿方面沟通，希望缓解不断扩大的贸易摩擦带来的冲击。然而，在“关税是否可谈”这一核心议题上，特朗普团队却释放出混乱信号，让谈判各方无所适从。

关税能谈吗 特朗普团队释放混乱信息

当地时间4月8日，美国总统特朗普在社交媒体发文称，他刚与韩国代总统韩德洙进行了良好通话，双方就关税、造船业以及韩国购买美国液化天然气等问题进行了交流。特朗普还表示，两国“有可能达成一项伟大的协议”。韩德洙随后接受美国媒体采访时也表达了积极态度，称对美国调整对韩关税政策“仍抱有希望”。

然而，在韩方释放善意的同时，其内部官员频繁访美寻求协商的努力却似乎始终未能换来实际成果。韩国产业通商资源部通商交涉本部长郑仁教等多位高官于同日启程赴美，这是自美方宣布对进口钢铁加征关税以来，韩国政府第五次派代表团前往华盛顿沟通，但至今收效甚微。更令韩方不满的是，相较于日本和欧盟，韩国所受到的关税待遇反而更为严厉。

为了缓解美方关税对本国产业的冲击，韩国政府于4月9日紧急推出了一项总额达3万亿韩元（约合20亿美元）的汽车行业援助计划，以支持因美国新政而受创的企业。

在亚洲另一侧，日本首相石破茂于7日晚与特朗普进行电话沟通。据日媒披露，石破茂在通话中强调，日本已连续五年稳居全球最大对美投资国，日方希望通过协商达成一个“双赢的合作方案”，而不是让单边关税成为障碍。但特朗普的态度则强硬得多。他指责日本市场对美国产汽车“几乎关闭”，称美国汽车在日本难以销售，而日本车却源源不断地涌入美国市场。他将这一现象归咎于日方的贸易壁垒。

然而，事实却并不如特朗普所说。早在1978年，日本就已对进口汽车实施“零关税”政策。外界普遍认为，美国车在日本销量惨淡并非因政策限制，而是与日本市场本身的消费习惯和实际需求高度相关。由于日本城市街道狭窄，小型车在当地尤为受欢迎，而美企更擅长生产皮卡、大型SUV等车型，与日本市场需求不匹配才是主因。

更令人困惑的是，关于“关税是否可谈”，特朗普政府内部迟迟无法达成共识。特朗普本人在6日曾表示，愿意就关税问题与相关贸易伙伴展开双边协商，释放出一定程度的缓和信号。但他的首席贸易顾问彼得·纳瓦罗却在接受采访时坚持认为，“关税不容谈判”，并强调关税是确保美国国家利益的关键手段。

白宫经济顾问委员会成员斯蒂芬·米兰在7日公开承认，特朗普政府在这一问题上“内部确实存在分歧”。同一天，在美国国会参议院财政委员会的一场听证会上，民主党议员马克·沃纳对特朗普政府加征关税的对象范围表达强烈质疑，质问美国贸易代表格里尔为何连盟友国家也未能豁免。

目前来看，面对外部压力与内部分裂的双重夹击，特朗普政府在关税问题上的路线仍不明晰。盟国迫切希望通过对话争取关税豁免，但美方一边表达“愿意谈”，一边又反复强调“原则不动摇”，这种前后不一的表态让谈判陷入了持续僵局。

归根结底，关税问题不仅关乎贸易平衡，更牵动着美方与其盟国之间的信任基础。如果美方持续以混乱不明的姿态应对来自合作伙伴的沟通努力，最终失去的不仅仅是谈判桌上的优势，更可能是长期累积的国际信誉。对于韩国、日本等国而言，他们面对的或许不仅是关税本身的难题，更是如何与一个“说话前后矛盾”的美国政府打交道。(责任编辑：张佳鑫)