特朗普上台后，加税措施频繁出台。3月26日，他在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%的关税，并于4月2日生效。特朗普特别强调，这一关税将是永久性的。

这项计划公布后，美国市场反应强烈，尤其是汽车股受到冲击。当天美股三大指数集体下跌，通用汽车股价跌约3%，拥有吉普和克莱斯勒品牌的斯特兰蒂斯公司股价跌4%。而特斯拉公司的股价却在盘后上涨。特朗普辩解称马斯克并未插手此事，马斯克也表示特斯拉并非毫发无损。然而，这种解释未能说服美国社会。

特朗普试图通过加征关税促使汽车制造业回流美国，但市场经济有其自身逻辑。美联社指出，此举将给依赖全球供应链的美国汽车制造企业带来财务压力，长期来看还将抬高美国消费者的购车成本。

汽车行业经过多年全球化发展，已形成错综复杂的供应和制造渠道。任何一个环节中断都会对全球汽车产业链产生巨大影响。有风险投资公司估计，仅对墨西哥和加拿大两国汽车及零部件征收关税，就将使美国汽车平均售价上涨约5790美元。尽管特朗普声称关税政策会刺激国内就业增长，但供应链重组需要大量资金和时间投入，在短期内只会导致企业裁员而非增加就业机会。

去年，美国政府对中国电动汽车大幅加征关税，导致物美价廉、性能卓越的中国车被拒之门外，美国民众用车成本急剧上升。对于许多美国人来说，车子买着贵、养不起，这使得“美国梦”变得沉重。

保护主义没有出路，贸易战和关税战没有赢家。1930年，美国总统胡佛为拉票承诺加征关税保护农产品市场，不顾经济学家反对签署了《斯姆特-霍利关税法》，最终引发全球报复性关税，导致美欧贸易量锐减三分之二，全球经济遭受重创。该法案被称为“史上最灾难法案之一”。如今，特朗普政府再次走上这条老路，只能说明美国的牌不多了。(责任编辑：于浩淙 zx0176)