成飞六代机试飞 机背进气道清晰可见 研制进度超预期。今天中午，成飞六代机歼-36进行了第五次试飞。这是自17号以来10天内的第三次试飞，并且第四次和第五次试飞是连续进行的。这种高强度试飞表明歼-36的研制进度可能远超预期，“36011”号歼-36可能是技术状态已经冻结的原型机，意味着其服役时基本会保持现有外观。

除了研制进度喜人，最近10天的三次试飞还展示了更多细节，其中多处设计令人赞叹。网上曝光了歼-36降落的视频，这是迄今为止最清晰的画面。视频中可以看到，降落时歼-36的柔性开裂式舵面化身为尾翼，使其具备出色的低空低速性能。整个降落过程异常稳定和轻松，很难想象这是一架最大起飞重量超过50吨的超大型战斗机能做到的。

这次试飞还首次清晰展示了歼-36机背的画面，特别是位于机背的上进气道。虽然机身采用了高度融合的设计，但背部的DSI进气道却显得有些突兀。这是因为如果进气道隆起太小，会被驾驶舱遮蔽，导致进气量不足，影响发动机推力。此外，歼-36的背部进气道尺寸较大，证明其第三台发动机与另外两台相同，能够在飞行全程以全推力状态工作。即使装备相对落后的涡扇-10C，歼-36在中间推力状态下也能获得远超F-22A的超巡速度和超音速机动性能。

值得注意的是，有一处细节否定了之前外媒对歼-36是战斗轰炸机的猜测。英国军事杂志《航空航天》近期报道称，歼-36拥有更大的飞行速度、更好的机动性和更大的弹仓，因此是战斗轰炸机。国外航空类网站《航空学家》也表达了相近的观点。然而，第三次试飞视频显示，歼-36首次采用了割裂式迷彩，在深灰色涂装中加入了不规则的块状白色。这种迷彩已在歼-20上使用，主要用于目视范围内的光学隐身，降低被对方飞行员目视发现的概率。这意味着歼-36在设计时考虑了近距离格斗，具备至少不逊色于传统四代机和五代机的近距机动性能，直接否定了外网给歼-36强加的“战轰”身份。