自从特朗普重返白宫以来，说大话、夸海口早已司空见惯。这不，新的“空军一号”还没有坐上，他就开始梦想F-47了。当地时间21日，他在白宫发表讲话，宣布将美国空军“下一代空中优势（NGAD）”项目，即美国第六代战机项目合同正式授予波音公司。英国《卫报》称，作为美国第47任总统，特朗普将美军新一代战机命名为F-47。

这个命名传统并非巧合。F-16是第16任总统卡特时期启动的，F-22对应小布什政府任期，而F-35则始于奥巴马时代。如今特朗普命名F-47，显然是要打造属于自己的空中霸权代际标志，将个人印记深深烙在美国军事装备发展史上。不仅如此，特朗普还延续一贯风格，把F-47夸得天花乱坠，诸如“没有任何国家的任何飞机能与它相提并论”、“有史以来最先进、最强大、最具杀伤力的战机”等。

然而，去年五角大楼曾明确表示重启F-22生产线更划算。那么，特朗普为什么选择这个时候推出一个PPT六代机模型呢？因为其政治意义远远超出了一架战斗机的范畴。从塑造个人政治遗产的角度来看，特朗普一直渴望在美国历史上留下深刻的印记。无论是推行“美国优先”政策，改名“美国湾”，还是修建美墨边境墙，都彰显着他追求独特政治遗产的决心。F-47战机一旦成功服役并在未来战争中发挥关键作用，“F-47”将成为特朗普执政时期的标志性符号，实现“美国再次伟大”的具象化。

特朗普点名由波音公司制造F-47。据美国媒体报道，F-47将接替F-22成为美空军第六代主力空中优势战斗机。整个项目总价值高达数千亿美元，单机造价超过3亿美元，仅工程和制造开发合同价值就超过200亿美元。这一决定对于波音公司而言无疑是一剂强心针，股价应声暴涨，而老对手洛克希德·马丁公司则黯然神伤。

波音上一次独立研发先进战斗机还要追溯到冷战时期的F-15。近二十年来，波音的核心业务已转向民航客机和导弹系统。相比之下，洛克希德·马丁公司凭借F-22和F-35稳坐五代机霸主地位，技术积累更胜一筹。但特朗普选择波音本质上是为了避免洛马一家独大，维持行业平衡。军工利益集团在美国政治中拥有巨大影响力，通过政治捐款、游说等手段左右着政府的军事采购和国防政策。波音公司作为美国军工巨头，在特朗普的政治生涯中扮演着重要角色。特朗普借此掌控军事领域主导权，重构军工利益链，逐步削弱民主党的传统金主洛马等老牌军工复合体。

即便波音在过去几年因各种丑闻与项目失误而信誉受损，但这并不妨碍它再次成为美国军工巨舰中的头号承包商。特朗普的逻辑很清楚：要政绩、要声望、更要选票支持者眼中“美国制造”的复兴符号。F-47正是他塑造这种幻觉的道具。美国还会如同F-35项目一样，强迫其盟友共同负担成本、采购该机，进一步将北约及印太盟友绑定于美军空中作战体系中。特朗普表示，F-47借助隐身技术“几乎无法被探测”，其生产工作已部分启动。他还向盟友抛出“甜蜜陷阱”：未来只能购买“功能缩水版”，理由是“防患未然”。这既维持了军火市场垄断，又避免技术外流，却让盟友们陷入两难——买不起全配版，买便宜版又怕被美国完全拿捏。

F-47不仅是一架战斗机的型号编号，更是美国重塑全球霸权的序列编号。在这个过程中，特朗普扮演的不仅是总统，更是军火推销员、战争操盘手、霸权代言人，想用F-47吹响新的“空中冷战”号角。然而，近年来波音这家老牌军工企业因737 MAX系列客机的停飞事件、星际客机载人失败等系列丑闻，声誉和市场份额受到重创。管理混乱、供应链失控、人才流失等问题令人担忧。社交媒体上，网友纷纷质疑波音能否承担数千亿美元的六代机项目。波音连737MAX的软件漏洞都修了5年，F-47的2030年服役承诺更像画饼。与此同时，美国军工的研发已陷入高投入、低产出的怪圈。第六代战机的成本已成为该项目的重大漏洞，每架高达3亿美元。F-47项目总预算预计突破8000亿美元，远超美军和政府的承受能力。目前，波音公司的F-47战斗机只是有个概念设计而已，连验证机都没影儿。高超音速导弹和重型运载火箭的PPT，波音都是很能吹，最后要么延期要么超支。但波音毕竟是共和党的基本盘之一，只要面子上过得去能支持肯定要支持。

特朗普的F-47大戏，本质上是一场军工复合体与政治权力的合谋：波音需要天价合同续命，政客需要“强军人设”拉票，军方需要预算扩张话语权。但美国工业体系的衰败、技术攻坚的乏力、财政透支的危机，都在撕碎其“六代机神话”。F-47，看起来不太靠谱。(责任编辑：张蕾 TT0001)