美国六代机项目公布，合同给了波音，这架被命名为F-47的战机引发了广泛关注。F-47到底实力如何？与歼36相比又孰优孰劣？

美国六代机项目在拜登时期就已经浮出水面，洛马和波音都参与了竞标。然而，由于成本问题，最终合同落在了波音身上。如果由波音负责F-47，那么歼36可能在起跑线上获得三大领先。

发动机方面，歼36已经展示了三发结构，左右两发用机头两侧DSI进气道，中间发动机进气道采用座舱后方“背负式”设计。这种布局既兼顾了成本和研发进度，又不耽误今后的性能升级。而美军六代机F-47的发动机问题重重，成本高昂且技术受质疑，导致其能否使用高性价比航发成为大问题。

研发进度上，特朗普宣布F-47时只公布了一个模糊的渲染图，并强调已秘密试飞五年。但这一说法难以令人信服。相比之下，歼36已经进行了两次试飞，第二次试飞中没有歼20护航，起落架全部收起，还进行了低空小半径快速转弯，展示了扎实的研发进度。

制造方面，波音近年来在防务、民航和太空领域都遇到了严重问题，如T-7A教练机、KC-46A加油机存在“结构裂缝”的质量问题，甚至总统空军一号也延期。波音去年出现巨额亏损，宣布出售航天业务，国防负责人也被解雇。F-47的单机造价超过3亿美元，开发制造合同超过200亿，达到F35的三倍。波音的技术落后和超支恶习使得其能否保质、保量、按时完成F-47项目存疑。

尽管目前只能对F-47管中窥豹，但一款战机的研发生产离不开工业基础。波音当前的困局正是“去工业化”造成的，恐怕F-47也将面临诸多挑战。特朗普选择波音更像是为了给它输血，而不是真正考虑技术问题。F-47唯一超过歼36的可能只有编号了。

(责任编辑：张蕾 TT0001)