裁员上万人，又一汽车巨头扛不住了 德国工业面临困境！德国知名汽车巨头大陆集团宣布将再裁员3000人，此前已裁员7000人。这一举动反映了德国经济面临的困境。近年来，德国工业的优势逐渐消耗殆尽，衰落迹象明显。多家工业巨头如大众、巴斯夫和蒂森克虏伯等都在减产、关厂、裁员，企业外迁步伐加快，导致国内净投资额连年为负值。德国GDP连续两年负增长，被外媒称为“欧洲病人”。

曾经的宝马、奔驰、奥迪在电动车领域遭遇国产品牌的竞争，销量下滑。2025年将迎来全民智驾元年，汽车行业进入电动化和智能化的新阶段。国产车在这一过程中再次站在了最前端。

大陆集团计划在2026年底前再裁减约3000个工作岗位，主要集中在研发部门。同时，公司还宣布将在2025年前关闭德国的5座工厂。2024年第三季度业绩显示，大陆集团销售额减少4.0%，净利润增加62.8%，调整后的自由现金流减少30.6%。面对全球汽车电气化转型的挑战，大陆集团下调了2024财年的销售额预期。从2019年开始，大陆集团连续两年出现净亏损，自动驾驶及安全、车联网及信息两大业务也连续三年亏损。

欧美市场似乎不是汽车电动化和智能化的最佳土壤。大陆集团不得不解散并重组相关事业群。为了应对行业转型，大陆集团计划大幅降低成本，并在2027年前将研发投入占比降至10%以内。

德国工业自19世纪70年代抓住第二次工业革命机遇迅速崛起，成为欧洲最大的经济体。然而，随着全球需求疲软、制造业低迷和能源危机的影响，德国工业昔日的优势逐渐消失。2024年德国GDP下降0.2%，连续两年负增长。

中国新能源汽车在“电动智能化”浪潮中取得了显著进展。2024年，比亚迪销量同比增长超过40%，累计产量突破1000万辆；理想汽车销量同比增长16.2%；鸿蒙智行和零跑汽车销量也大幅增长。相比之下，德系车在全球和中国市场销量下滑严重。

种种迹象表明，中国新能源汽车已经打破了BBA和保时捷等外资制造商对中国高端车市的垄断。2024年中国汽车销量达3143.6万辆，新能源汽车销量高达1286.6万辆，连续10年稳居全球榜首。汽车产业正向电车倾斜，燃油车面临巨大压力。

在这场全球新能源汽车角逐战中，单纯依靠裁员和减产节流无法守住燃油车时代的辉煌。德国工业需要顺势而为、求实创新、精益求精，才能摆脱当前困境。(责任编辑：张蕾 TT0001)