特斯拉正面临着不小的挑战。据Motor Intelligence称，2025年1月，特斯拉在美国的注册量为48000辆，较去年同期下降10.8%。在传统电动汽车重镇加州，特斯拉的注册量较2024年1月同期下降了12%，而其他电动车品牌都在增长。在欧盟地区，特斯拉也面临着类似的销量挑战。今年1月，该公司在法国的销量下降63%，在德国的销量下降了59%，市场份额从14%降至4%。数据大跌的背后是马斯克在欧洲地区的一些争议性言论，包括公开支持欧洲极右翼政治力量等。要知道，德国1月的电动车销量同比上升超过50%。

Rusch在11日的一份报告中称，竞购OpenAI会分散应对特斯拉挑战的精力。根据FactSet的数据，去年特斯拉汽车业务总收入同比下降约8%，为该公司历史上首次出现年度下降。投行Stifel的智库调查数据显示，特斯拉的净好感度已接近历史最低点，这可能会成为销售的阻力。在截至1月27日的一周内，净好感度从2024年1月的9%下降至3%。而在2018年1月，这一数字曾高达33%。

特斯拉还在自动驾驶领域面临着来自Waymo和比亚迪的巨大压力。目前，谷歌旗下的Waymo已经在奥斯汀以及凤凰城和旧金山的部分地区运营自动驾驶出租车服务。另外，特斯拉在全球范围内的最大竞争对手比亚迪也在本周宣布将与DeepSeek合作开发自动驾驶技术，并表示将在之后几乎所有的新车中提供智驾系统。更重要的是，比亚迪最便宜的入门级智驾车型只要6.98万元。与之对比，特斯拉最便宜的Model 3在美国的售价也要39990美元（约合人民币39万元）。

今年1月，马斯克在财报电话会议上证实，特斯拉自动驾驶出租车Cybercab将于2026年开始生产，售价将低于3万美元。当月底，他还向投资者透露，特斯拉计划于6月在得州奥斯汀推出付费自动驾驶出租车服务。即使特斯拉在得州如期推出这一服务，该品牌仍只是几家自动驾驶技术提供商之一，这意味着在价格和性能上存在竞争。打车平台LYFT就曾表示，计划在2026年底将Marubeni和Moblie Eye的自动驾驶技术引入其平台。

华尔街认为，特斯拉的市场预期面临越来越大的风险。Rusch在报告中将特斯拉2025年的交付量预期下调了2万辆，2026年预期下调了2.8万辆。同时，对特斯拉2025财年营收的预估数据也从1011亿美元下调到998亿美元，调整后每股收益从1.63美元下调到1.58美元。对2026财年营收的预估数据从1179亿美元调降至1158亿美元，调整后每股收益从3.18美元调降至3.10美元。(责任编辑：于浩淙 zx0176)