英国超越德国成为欧洲最大电动车市场。在电气化进程的关键时刻，英国超越了德国，成为2024年欧洲最大的纯电动汽车市场（按新注册量计算）。根据数据，2024年英国共注册了381,970辆纯电动汽车，以1300辆的微弱优势超过德国的380,609辆。

2024年英国新注册的乘用车中，电动汽车占比达到19.6%，高于2023年的16.5%，但仍低于22%的目标。这意味着去年英国销售的新车中，每五辆就有一辆是电动汽车，纯电动汽车的注册量较2023年增长了21%。

英国电动汽车销量快速增长部分归功于零排放汽车法规的出台，该法规为汽车制造商设定了雄心勃勃的目标，并通过信贷“银行和借贷”等机制提供灵活性。汽车制造商需达到2024年纯电动汽车销量占总销量22%的要求，否则将面临每辆车高达1.5万英镑的罚款。2025年，英国的电动汽车占比目标将提升至28%。

相比之下，德国面临的挑战阻碍了其纯电动汽车的发展。2024年德国电动汽车注册量下降了27.4%，至38.06万辆，电动汽车在2024年的注册量中占比13.5%。德国电动汽车销量大幅下降主要是因为电动汽车补贴计划提前终止。从2023年12月18日开始，德国政府不再接受新的补贴申请。再加上电动汽车价格高昂、充电基础设施不完善以及续航里程限制等因素，导致需求放缓。

许多汽车制造商推迟了新车型的发布，以符合将于2025年生效的更严格的欧盟二氧化碳法规。这些调整虽然务实，但导致德国2024年的纯电动汽车注册量出现周期性下滑，为英国的超越创造了机会。

由于补贴削减和缺乏实惠车型，瑞典、法国和爱尔兰等市场的电动汽车销量也低于预期。然而，分析师预计德国纯电动汽车注册量将在2025年底复苏，由三年期租赁司机重返市场和企业激励措施的重新引入推动。此外，推迟推出的纯电动汽车车型将在2025年涌入市场，可能恢复德国作为欧洲领先纯电动汽车市场的地位。

英国在2024年的成功为其他欧洲国家提供了路线图。从2025年开始，包括挪威和冰岛在内的欧盟市场将面临更严格的二氧化碳排放目标，要求车队平均排放量与2021年水平相比减少15%。汽车制造商必须将其车队排放量降至93.6克/公里，这是一个具有挑战性但可实现的目标，得益于调整机制和基于质量的车队平均排放量。英国的表现表明，正确的政策和消费者激励措施可以帮助市场实现雄心勃勃的目标。