12月25日，阿塞拜疆航空从巴库飞往格罗茨尼的8243次航班在备降哈萨克斯坦阿克套机场时发生意外，飞机在距离机场数百米处坠毁。机上有62名乘客、5名机组人员，目前还在搜救中，已确认有38人遇难，29人生还。失事的飞机为巴航工业的E190支线客机，机龄为11.5年。

地面人员拍下了飞机坠毁前最后时刻的视频，而飞机的ADS-B数据也记录了飞机最后的状态，有助于初步分析事故原因。根据初步报道，失事飞机在从巴库飞往俄罗斯车臣地区的格罗茨尼机场时遇到大雾无法降落，随后在跨越里海飞往哈萨克斯坦阿克套机场进行备降时机组声称遭遇了鸟击，宣布SOS后在迫降时失控不幸坠毁。

飞机的ADS-B数据并不完整，在从阿塞拜疆起飞进入俄罗斯境内后丢失了信息，只在格罗茨尼周边下降高度时短暂恢复信号，随后又消失。这一情况可能与俄乌战争导致的GPS干扰有关。飞机在接近阿克套机场的里海上空恢复了ADS-B数据更新，但这时飞机已经处于严重故障状态。从恢复数据更新到坠毁历时约20分钟，飞机操作明显失灵，机组努力挽救飞机尝试迫降。

视频显示飞机俯仰失控，在贴近地面的高度不断俯冲拉起并尝试转向对准跑道，最终未能成功拉起，坠毁并爆炸起火。几位资深飞行员表示，飞机操控系统出现严重故障，极有可能升降舵操控失灵，只能通过配平来操控飞机俯仰，用方向舵操纵横滚。

视频显示，在坠毁前，机组放下了起落架准备迫降，并在最后时刻尝试将飞机拉起以避免坠毁。尽管未能拯救飞机，但改善了坠毁姿态，使俯冲角度变小。飞机以较小的角度“拍”在地面上并发生横滚，释放了部分能量，同时后机身断裂未卷入爆炸，使得该区域大部分旅客得以幸存。

现有飞行数据与视频表明，阿塞拜疆航空的E190在格罗茨尼因大雾多次尝试降落未果，过程中机组判断与鸟群相撞发生了鸟击。由于格罗茨尼不具备紧急降落条件，飞机飞往阿克套机场进行紧急备降，途中逐渐操控失灵，最终在备降过程中坠毁。

事故发生后，媒体报道称是鸟击导致故障和失控。但从民航飞行角度来看，鸟击通常影响机头、发动机及机翼前缘，而本次事故特征更符合升降舵损坏或液压失效。现场照片显示飞机尾部密集的穿透性洞口集中在升降舵上，这些孔洞边缘向内，更像是高能碎片所致。幸存者回忆也支持这一观点，表示爆炸来自外部且处于飞机下方。

最接近此类孔洞痕迹的是防空导弹近炸战斗部毁伤痕迹。考虑到近期乌克兰使用长程自杀性无人机袭击俄罗斯纵深城市，格罗茨尼附近部署了“道尔M1”或“铠甲S1”之类的近程防空系统。事故当天俄军在格罗茨尼曾使用“铠甲S1”拦截乌军无人机，不排除被误认为是搜索目标的自杀性无人机并发射导弹的可能。

基于导弹误击假设，尾部爆炸可能发生在第三次尝试降落时，当时格罗茨尼机场大雾能见度低。弹片击伤升降舵，机组误认为是鸟击，选择备降阿克套机场。受损的液压系统逐渐失效，飞机最终失控坠毁。

不论是鸟击还是导弹误击，阿塞拜疆机组全力挽救飞机的努力令人敬佩。正是他们的不懈努力，使得近30名旅客获救。事故的具体原因仍有待进一步调查。