市场对美国候任总统特朗普计划对加拿大进口产品征收25%关税的担忧日益增加，这可能对加拿大正在复苏的汽车工业构成严重威胁。尤其对于加拿大汽车工业中心安大略省来说，潜在的汽车和汽车零部件关税尤为令人担忧。去年，福特、通用、Stellantis、丰田和本田这五家汽车制造商在该省生产了154万辆轻型汽车，主要面向美国消费者。

安大略省省长道格·福特表示，这样的关税不仅会摧毁加拿大的就业机会，也会破坏美国的就业机会。关税是对进入美国的进口商品或外国商品征收的税，由公司支付，可能会把额外成本转嫁给消费者。福特认为，任何关税都将对边境两边有害。他指出，原材料和零部件在用于汽车最终组装前通常会多次穿越边境，关税将提高价格，减缓生产并减少就业。

特朗普提出对来自中国的商品征收额外10%的关税，对加拿大和墨西哥征收25%的关税，理由是国家安全问题，而非寻求国会批准。非法移民和非法毒品交易被用来作为征收关税的理由。这种关税和增加的成本将给面临压力的加拿大总理贾斯汀·特鲁多带来更多麻烦，他正抵制要求其辞职的呼声。

富国银行分析师估计，对墨西哥、加拿大和中国的零部件征收关税可能会使每辆车的零部件价格上涨600至2500美元，在墨西哥和加拿大组装的汽车（约占美国汽车销量的23%）的价格可能上涨1750至10000美元。

安大略省最近在美国发起了一项数百万美元的广告活动，宣传其作为主要贸易伙伴和“北方盟友”的作用。据省长福特称，安大略省是美国的第三大贸易伙伴，包括17个州的最大外贸伙伴。2023年，加拿大汽车零部件出口为235亿美元，轻型汽车出口总额为535亿美元。美国占加拿大汽车出口总额的95.3%，占加拿大汽车进口总额的57.7%。

加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔普表示，任何破坏这种平衡的事情都会影响到边境两边。两位数的关税会对美国汽车工业产生连锁反应。例如，2022年加拿大卡车司机封锁了底特律和温莎之间的大使桥，导致几家美国汽车制造商的生产受到干扰。

丰田汽车是加拿大产量最大的汽车制造商，2023年产量约为52.6万辆，其次是本田汽车，产量近37.85万辆。通用汽车曾经是加拿大最大的汽车制造商，但现在是该地区最小的轻型汽车制造商之一。

疫情期间，加拿大汽车行业经历了长达数十年的衰退，目前正在复苏。去年加拿大轻型汽车产量达到154万辆，高于2021年的110万辆，但仍比2000年的峰值下降了47%。加拿大全球汽车制造商协会总裁大卫·亚当斯表示，行业从疫情中恢复仍面临挑战，但一直在复苏。

尽管福特和Stellantis在安大略省拥有的两家大型装配厂目前处于闲置状态，但这两家工厂的销量还是有所上升。由于缺乏生产，成千上万的工人被解雇。汽车行业向全电动汽车过渡的不确定性也加剧了这一情况，因为电动汽车的普及速度没有预期那么快。特朗普还发誓要取消购买电动汽车的补贴，这些补贴在联邦福利仍然存在的情况下有助于刺激销售。

麦克马斯特大学名誉教授夏洛特·耶茨表示，人们对加拿大汽车业的未来方向感到担忧。公共政策变化和政治态度的变化，加上关税的威胁，让加拿大的汽车行业感到不安。安大略省省长福特认为，美国和加拿大应该像几十年来那样合作，而不是针对彼此。