无人机配送是美团补充配送方式的重要探索，也是其践行“零售+科技”战略的关键举措。截至2024年12月，美团无人机已在中国多个城市开通53条航线，累计完成订单超过40万单。然而，无人机配送在国内的日均订单量约1000单，仍有很大提升空间。现阶段，无人机配送渗透率难以快速提升的原因包括政策限制、基础设施不足以及配送成本较高。

中东是一个适合无人机配送的市场。由于天气炎热，夏季中午到下午时段人力配送环境恶劣，外卖供给受限。此外，中东国家的区域连片性和道路连贯度较低，无人机可以发挥更大优势。例如，迪拜有许多人工岛屿，岛上单向进出的道路较多，看似相近的两点之间通常需要绕行很远才能到达，而无人机只需跨过几百米的距离。

尽管美团的外卖业务首站选在沙特，但无人机配送首站却选择了迪拜。原因可能在于阿联酋在低空经济方面的开放度高于沙特，尤其是迪拜有自己的民航局DCAA，并在2021年发起了“迪拜无人机运输计划”。DCAA和当地的DFF组织也在积极推动“BVLOS无人机送货计划”。

在商业化层面，Keeta Drone未来的主要形态将是与Keeta平台协同，两者绑定在一起。短期3至5年内，Keeta Drone的理想状态是覆盖Keeta配送订单的百分之十几。目前，迪拜的无人机配送流程类似于国内试点情况，采用起降和存餐一体化的自动化机场。尽管便捷度较低，但内部正在探索技术迭代以覆盖更多区域。

从商业角度来看，高昂的成本一直是无人机配送普适化的障碍。不过，知情人士透露，美团无人机配送成本在过去几年中已有较大比例下降，预计未来三到五年内，无人机配送成本可以达到与路面配送相比较的程度。长期而言，Keeta Drone需要找到一条可行的商业化路径，但现阶段重点仍是找到更多适合无人机的应用场景，提升系统稳定性和产品适配力。中东的人力成本较高，这对无人机业务有利，最终可能会比国内更快实现毛利转正。

对于当前的美团无人机业务，无论在国内还是海外，讨论如何算账或如何影响配送UE仍为时尚早。