中国和墨西哥日益密切的贸易关系引起了美国的担忧。过去几年，中国深入墨西哥供应链，增加了在墨西哥的投资，越来越多的中国企业也在该国建设工厂。然而，中墨经贸关系的发展让美国政客感到不安，他们试图阻止中企通过墨西哥进入美国市场。

墨西哥政府数据显示，去年来自中国内地和香港的投资为4500万美元，不到投资总额的2%。但房地产分析公司SiiLA指出，目前中企在墨西哥占据的工业用地面积在过去三年里翻了一倍，这表明中国与墨西哥实际有着更密切的经贸关系。

阿利安萨工业区是墨西哥重要的制造业基地，位于与美国得克萨斯州接壤的科阿韦拉州，距离美国边境仅250公里。德国戴勒姆卡车、跨国车企斯特兰蒂斯等欧美企业已在此地经营多年。近年来，科阿韦拉州政府一直利用其地理位置和安全政策优势吸引中企投资。

经营工业区的阿利安萨集团总裁塞萨尔·坎图表示，无论来自哪个国家，公司通常都希望在当地进行整合，且无需为基础设施而烦恼。如果公司想要在世界最大市场销售，就必须在该市场附近建厂。过去几年里，越来越多的中国企业增加了在科阿韦拉州的投资，如中国轮胎企业中策橡胶已在阿利安萨工业区建设工厂。许多专家认为，墨西哥政府发布的外国直接投资数据低估了真实的投资水平。美国智库荣鼎集团估计，实际的投资存量可能比墨西哥政府报告的数字高出六倍。

墨西哥已成为美国最大的贸易伙伴，同时墨西哥从中国的进口也保持增长。货运分析平台Xeneta的数据显示，今年前三个季度，从中国运往墨西哥的20英尺集装箱数量同比增长19%。航运供应链追踪公司VesselBot则表示，在墨西哥最大港口曼萨尼约港，超过40%的集装箱来自中国。

由于墨西哥邻近美国，并与美国和加拿大签署了自由贸易协定，中国与墨西哥日益密切的经贸联系令一些美国政客感到紧张。《美墨加协定》将在2026年接受审查，中国在墨西哥供应链中的地位可能成为审查的核心。美国安全智库FDD Action的国会关系主管康纳·法伊弗表示，从纯粹的经济角度来看，中国在墨西哥的重大投资活动也会引起华盛顿特区的警惕。

一些美国政客警告称，墨西哥可能成为中国企业“逃避关税”的中转站。美国当选总统特朗普提名的国务卿卢比奥曾声称，美国国会通过的是与墨西哥的自由贸易协定，而不是与中国的。必须立即采取行动，防止中国利用《美墨加协定》。

墨西哥方面并不认可美国政客的说法。墨西哥经济部负责国际贸易的副部长路易斯·罗森多·古铁雷斯表示，墨西哥政府不想欺骗任何人，首要任务依然是与美国和加拿大合作。北美其他地区的进口水平与墨西哥相似或更高，有关中国通过墨西哥“走后门”的说法是不正确的。墨西哥国立自治大学中国-墨西哥研究中心主任恩里克·杜塞尔·彼得斯也指出，三方都有责任，担心政治议题没有考虑到经济和工业的现实。

墨西哥全国汽车零部件工业协会的数据显示，在近1000家中国公司中，只有36家从事汽车零部件行业。这些公司在2021年至2023年对美国的出口增长了50%，但仅占到总额的1.2%。协会主席弗朗西斯科·冈萨雷斯表示，他们来到这里是因为近岸外包，但这并不是新增一级供应商的浪潮。汽车制造商邀请他们供应一些特定的产品。他强调，从供应链中移除中国企业非常困难，石墨等大多数材料的生产都依赖于中国。

特朗普威胁要在重返白宫后对墨西哥和加拿大征收25%的关税，以解决移民、毒品等问题。墨西哥经济高度依赖出口，80%以上的商品都出口到美国，如果关税威胁得到落实，可能对墨西哥经济造成毁灭性打击。墨西哥总统辛鲍姆表示，如果特朗普政府坚持加征关税，墨西哥也会提高关税。墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德警告称，加征关税违反了自由贸易协定，还将导致美国损失40万个就业岗位。

由于特朗普还没有收回关税威胁，美墨关系的前景仍充满不确定性。阿利安萨集团总裁坎图表示，随着近岸外包兴起，来访者数量激增，客户希望建立工厂。市场正在评估美国和亚洲的政策将会产生什么样的影响。