报道称，就从欧洲到海湾和南亚的常规航线而言，通常情况下，飞机会飞越德国、奥地利和巴尔干半岛到达土耳其，飞越该国全境并在经过叙利亚后转向东南。因具体航空公司而异，通常航线是飞跃伊拉克或伊朗上空到海湾地区。

为了避开受影响空域，卡塔尔航空QR12航班从伦敦希思罗机场改道向东南飞往雅典，飞越地中海东部到埃及，经西奈半岛飞往红海，然后向东转向飞越沙特阿拉伯中部抵达多哈。约500英里的额外距离使飞行时间增加了一个小时。而实际上部分从西欧飞往多哈机场的飞机延误长达3个小时，由于错过航班或航班取消，乘客可能需要在枢纽机场等待数天才能搭乘后续航班。

中东航空在一份报告中还提及，随着中东地区冲突的蔓延以及人们对更多国家可能受到影响的担忧日益加剧，以色列并不是该地区唯一一个航空运力不足的国家。2024年4月15日当周，中东地区整体运力一度升至2019年水平的111.8%，随后在2024年10月7日当周回落至105.9%。

中东航空认为，由于地缘政治局势存在相当大的不确定性，航线暂停可能会持续更长时间。(责任编辑：许朝)