而“巴丹号”因为被迫延长任务时间，该船及其1200多名船员都达到了极限，他们在海上度过了8个月。

2023年8月，美国两栖攻击舰“巴丹号”穿越红海。

美联社

伊曼纽尔认为，这种部署安排体现了美国海军为实现其在任何时候都有75艘水面舰艇“可执行任务”的目标，一直在挣扎。

他写道，由于供应链瓶颈、零部件短缺和本土船舶维修设施功能失调，美国航海力量已经沦落到从自己的军舰上拆卸零部件用来调拨的地步。

伊曼纽尔补充称，与此同时，美国造船速度也不给力。美国海军最早要到2029年才能实现每年生产两艘核潜艇的目标，由于36%的潜艇已经进入干船坞或正在等待维修，美国海军舰队建造和维修计划一再延期。

他称，这些不是孤立的事件，而是美国海军退化和衰落模式的一部分，是一场“酝酿多年的危机”。

对此，他给出的建议是，在美国对少数几家国有造船厂进行现代化改造之际，充分利用日本和韩国的造船厂，让对方协助检修美国军舰。

他强调，日本是美国坚定的安全合作伙伴，日韩造船业也位居全球前列，美国的军舰应该在其航行的地方进行维修。

“在这个时代，我们承担不起让舰艇在太平洋来回航行数千英里，然后在超负荷的美国造船厂闲置多年。它们越快得到修理，就能越早重返战斗或进行威慑。”伊曼纽尔写道。

他声称，这样一来，不仅减少美国造船厂积压的工作量，也确保美国履行与日韩达成的“集体威慑”协议。

伊曼纽尔认为，当危机爆发时，海军通常是首个需要响应的部门，“美国在全球投射力量和履行安全义务的能力，正受到一个长期拒绝面对问题或向盟友寻求帮助的部门的阻碍。”

他在文章最后宣称，考虑到美国面临的地缘政治挑战，需要更多国防预算，并要更加明智和更具战略性地利用预算。通过日韩的工业优势，让美国海军持续航行，并保持“集体威慑”的可信度。