高新出生于山东威海的一个渔民家庭，父亲打了一辈子的渔。高新说：“我了解渔民的不容易，令我感到骄傲的是，每次当我驾驶执法艇、带着执法员们走访慰问渔船时，渔民们见到我们总有笑脸。”

今年是中国海警海上报警服务平台开通5周年。“海上有警情，拨打95110”这句话在南海渔民口中同样口口相传。95110热线开通以来，中国海警有效处警6.8万余起，实施救助6900余起，在服务人民群众，维护海上安全稳定方面发挥了重要作用。

万山舰与同一编队的其它舰船靠泊。（图源：中国海警提供）

“舰船有效运转要求一群有勇气、有能力的人共担风雨”

在海上，尹刚利用业余时间读完了从直属第三局图书馆借来的热门书籍《三体》。他最深切的读后感是：在宇宙面前，人类十分渺小。尹刚说：“在船上更加能够共情这种感受，因为与大海相比，再大的船都是一叶扁舟。”

行船走马三分险。更多时候，中国海警需要迎难而上、应对风险。在尹刚看来，一名合格的中国海警需要具备优秀的个人身体素质、肯吃苦的意志品质以及高效的协同配合能力；而一艘舰船的有效运转则是一群有勇气、有能力的人一起在海上共担风雨。

例如，管理机舱的机电部门精心维护全舰近2/3的机械设备，确保油、水、电、气的供给。万山舰的机舱控制室里挂着一块“生命力巡逻更指示牌”——在全天24小时巡视的过程中，值班员需要拿着手电筒和对讲机爬上爬下地检查各个设备的运行状况。

每当打开机舱门，噪音和热浪都会扑面袭来。在这个密闭空间里，机器持续轰鸣，设备散热更是使温度一直保持在40摄氏度以上。

万山舰机电长张开华告诉《环球时报》记者：“在这样高噪音和高温的环境中，值班员需要放大自己的感官来听、嗅、触、看。”