据美国“防务新闻”网站今天报道，一位负责联合项目的海军官员在本周三（12日）告诉众议员监督小组委员会，称根据美国军方预计，美军目前400余架V-22“鱼鹰”系列倾转旋翼机“至少要到2025年中期才能完全恢复正常飞行”。

负责管辖全部军种V-22机队的美国海军航空系统司令部（NAVAIR）司令卡尔·切比中将称，一项调查“鱼鹰”项目事业是否有足够的人员配备、培训和设备的审查工作正在进行，并将再持续6至9个月，他对议员们表示，他们将基于全面审查中得到的结果采取必要行动，以确保能持续安全飞行。

资料图：美国空军CV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机

去年11月29日，驻日本横田基地的一架美国空军CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机在鹿儿岛县屋久岛近海训练时坠毁，机上8名乘员全部丧生，一周后的12月6日，美军决定在全球范围内停飞各军种所有子型号的全部V-22机队，直到今年3月8日才解除停飞。

尽管解除停飞后各军种机队逐渐恢复了飞行训练，但这些飞机本身并未进行任何改动或更换任何组件，而且根据美国海军航空系统司令部的另一份指令，V-22机队仍被限制不得飞出距机场30分钟航程范围外，因此这一“复飞”显然基本不具备实用意义，特别是由于自身的特殊需求，美国海军航母舰载机联队仍然不得不继续使用C-2A“灰狗”舰载运输机以顶替缺位的CMV-22B。

随舰出海的海军陆战队MV-22在复飞后已经能够进行最基本的舰上起降训练图片来源：防务新闻网站

报道称目前，针对去年11月29日坠机事件的调查仍在继续，但“已接近尾声”，预计“未来几周内”就能向当事机组家属通报相关情况。美国军方表示，初步结论是坠机事故是由于机上“前所未见的材料故障”所导致的。

据统计，“鱼鹰”系列倾转旋翼机自1987年首飞以来，共发生16起坠机事故，有9起造成了乘员死亡，总共有61人因“鱼鹰”坠机丧生。而在2022和2023两年当中，“鱼鹰”的坠机频次更是达到每年两起，每次均有乘员死亡，四起事故共造成20人丧生。美国军方在这前后也因发现“鱼鹰”上连接发动机和螺旋桨齿轮箱的传动轴组件“比预期更早磨损”，可能造成“离合器硬接合”而导致飞机失控。

切比中将和负责“鱼鹰”反潜、攻击和特殊任务部分的项目执行官盖瑞·库尔茨还在12日对议员们表示，重新设计的离合器组件预计“很快就会开始测试”，库尔茨称，根据预计，新的离合器部分将在2025年中期开始在机队中部署。

在当天的听证会上，议员们还在邀请了涉及相关事故的“金星家庭”（即有亲属在美国武装部队服役时殉职的家庭——编辑注）到场的情况下，对机队的事故率和任务率等情况进行当面质疑，根据美国《空军时报》的数据，2020-2022财年期间，美国空军CV-22机队“至少能执行一项核心任务”的时间百分比一直徘徊在50%上下，众议员监督委员会也批评军方对最近坠机事故的调查结果分享“不够透明”。这标志着国会的一些人正在失去耐心，来自马萨诸塞州的民主党众议员斯蒂芬·林奇呼吁称，军方应该在解决离合器问题之前继续停飞整个机队，“如果（在这期间）另一架鱼鹰出事，我们就彻底完了”，他说。