5月22日，伊朗政府在首都德黑兰为总统莱希、外长阿卜杜拉希扬等直升机事故遇难人员举行集体葬礼。伊朗军方的初步调查报告显示，在此次事件中，尚未发现任何谋杀或袭击的证据。伊朗前外长扎里夫则表示，此次事故与美国对伊朗航空工业的制裁相关，华盛顿对事故负有责任。1979年美国驻伊朗大使馆人质危机发生后，华盛顿一直对德黑兰实施经济制裁。《环球时报》特约记者通过自己在伊朗的生活经历以及对当地民众的采访，详述美国制裁下的伊朗之殇，探索伊朗经济为何没有因此崩溃。

德黑兰民众走在街上，墙上是反美壁画。（视觉中国）

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伊朗是全球第二大天然气储量国及第三大石油储量国。上世纪70年代初，该国成了世界上第九个最富的国家。伊朗首都德黑兰市内纵横的立交桥、城北富人区鳞次栉比的华丽别墅，还有错落其中环境优美的公园，都彰显着伊朗“曾经富过”。

1979年伊朗伊斯兰革命间接引发了美国驻伊大使馆人质危机。之后，美国开始对伊朗实施制裁。中国国际问题研究院助理研究员李子昕告诉《环球时报》记者，华盛顿的制裁在20世纪90年代后逐步加码。美国利用其霸权地位着重发挥次级制裁的破坏力，以“长臂管辖”的方式将对伊朗的制裁拓展到第三国企业。据卡塔尔半岛电视台报道，2018年，美国单方面退出伊核协议后，重新对德黑兰进行制裁，伊朗的银行被切断了与环球银行间金融通信协会（SWIFT）的联系。2020年，总部位于巴黎的全球金融监管机构金融行动特别工作组将伊朗列入黑名单。

2010年，《环球时报》特约记者第一次踏上伊朗的土地时，就被前来接机朋友开的车“震撼”了一下。这是一辆短小的两厢车，很破，看不出品牌，颜色基本已经褪尽。这位伊朗朋友很爱惜这辆车，给它起名叫“詹妮弗”。当这辆车载着5个人和4个超大行李箱在机场高速公路上以超过120公里/时的速度狂奔时，记者一行人沉浸在对伊朗的好奇中，丝毫不担心“詹妮弗”的安全性能。直至今年5月19日伊朗总统等人所乘的直升机失事，记者又回忆起曾经乘坐过的那些年久失修的伊朗交通工具，有点心惊后怕。