这个画面意味着什么，我们可以从中国海警本次发布的文字信息中发现一个关键词，“常态化执法巡查”。

谭主注意到，这是中国海警第三次发布位金门附近海域开展执法巡查行动的相关信息。

此次海警发布的信息中，有一句话格外引人注目——

“4月29日，福建海警位金门附近海域依法开展常态化执法巡查。4月以来，福建海警组织舰艇编队持续加强金门附近海域执法巡查。”

在此之前，2月18日的公告，是这么说的：“福建海警局将加强海上执法力量，在厦金海域开展常态化执法巡查行动，进一步维护有关海域作业秩序，维护渔民生命财产安全。”

而3月15日的公告，则是这么说的：“福建海警位金门附近海域依法开展执法巡查。为维护包括台湾地区在内的中国渔民合法正当权益和生命财产安全，中国海警将持续加强执法巡查。”

与之前的两次公告内容相比，这次，是中国海警第一次在公开信息中表示，中国海上执法力量已经在金门附近海域实现了常态化执法巡查。

谭主注意到，“加强”这个词，已经连续三次出现。

换句话说，伴随着福建海警海上执法的不断加强，实现常态化执法巡查也是必然的结果。

从海警公布的现场视频中，也同样有很多镜头能够展示出，什么是常态化。

我们能够清晰地看到，画面中有至少4艘海警船参与了此次执法巡查行动，而这就是海警公告中所提到的“舰艇编队”。

视频中，一个十分值得注意的细节是，本月参与金门附近海域常态化执法巡航的海警船中，有一艘新面孔——舷号为14603的中国海警船。

一位长期关注中国海警海上执法的专业人士告诉谭主，中国海警船的舷号其实很有讲究，隶属于中国海警局各直属局的海警船只舷号是四位数，而隶属于各省海警局的海警船只舷号则是五位数。

在这一基础上，不同省份海警局的舷号编码也有所差别。

以福建海警局为例，所有隶属于福建海警局的海警船只，都会以“14”编码开头。

换句话说，隶属于福建海警局的海警船，正逐渐成为承担金门海域执法巡查任务的重要力量。

从这个角度来说，由“家门口”的海警局来负责“家门口”的事，也是日后位金门海域执法巡查常态化的一个重要体现。

据谭主了解，与2月和3月的多次行动一样，本月福建海警船在执行海上执法巡查时，也同样驶入了台当局所划定的所谓“禁止、限制水域”。

可以说，随着福建海警局的执法船只越发“日常”地在金门附近海域亮相，台当局炮制出来的所谓“禁止、限制水域”的说法，也就不攻自破了。

另外，此次海警公布的一线画面里，还包含不少我方海警人员如何应对台当局所谓“海巡署”船只挑衅的镜头。

视频中，随着我方海警船不断靠近金门岛，台所谓“海巡署”的船只逐渐凑了上来，试图干扰我方海警船只的执法巡查行动。

对此，我方海警执法人员先后使用普通话和闽南语，在海上船只通用的无线电频段中向台所谓“海巡署”船只喊话：

“PP-10083，PP-10083，你船行动已严重威胁我航行安全，请规范航行，否则由此引发的一切后果由你船承担。”

与此同时，我方海警船只上配备的对海监视系统也立刻将台方船只锁定，其方位、航速和航向等信息随即被我方所掌握。

从无人机航拍的视角中我们可以看到，在自知讨不到任何好处后，台所谓“海巡署”船只只得悻悻掉头，朝着金门岛方向驶去。

显然，金门附近海域的主动权，已经完全掌握在了福建海警手中。

更重要的是，此次海警发布的公告中还有这样的一句话：

“有力保障厦金海域正常航行和作业秩序。”

要理解这句话，我们不妨从这组两岸“小三通”的数据看起——

自去年1月7日暂停近三年的“小三通”客运航线恢复通航以来，这条从厦门通往金门的客运航线往返班次不断增加，其每日航次已经从复航初期的每日2班次增至16班次。

截至4月5日，在一年多的时间里，这条“小三通”航线已经安全运营了5487航次，运送旅客人数超过100.2万人次。

台湾问题专家刘匡宇认为，“小三通”航线的火爆就像是一面镜子，在很大程度上映照出了两岸同胞渴望强化交流互动、推动两岸融合发展的意愿。

但两岸之间的往来，如果仅仅停留在这个阶段，是远远不够的。

4月28日，国台办发言人朱凤莲在记者会上表示，两岸民众对两岸空中、海上直航全面复航的呼声非常强烈，希望台湾方面充分考虑两岸民众及航运企业的诉求，尽快恢复两岸海上客运直航。

如今，福建海警以这种常态化执法巡查的方式，为金门附近海域的航行安全保驾护航，是在保护了两岸同胞利益的基础上，进一步为后续实现两岸之间的直接通航扫清了障碍，并做好了前期准备。

只有读懂了这些细节，才能看清中国海警常态化巡查金门海域的意义所在。