“烈火-5”导弹最初试射采用的发射车可在铁轨上短距离移动，但不是真正意义上的铁路机动弹道导弹。

“烈火-5”导弹最初试射采用的发射车可在铁轨上短距离移动，但不是真正意义上的铁路机动导弹，之后采用轮式平板拖车，弹体裸露在外，整个发射车尺寸也非常大，机动性差。为了提高可靠性，后期导弹配备了发射筒，发射方式从热发射改为冷发射。从2012年首次试射至今，“烈火-5”导弹至少进行了10次试射，2021年10月，“烈火-5”导弹首次进行夜间测试，也是首次“用户试验”，负责印度核武库的战略部队司令部在引入这款导弹后的首次试射。当初，外界认为，导弹很可能正式批量部署，但从现在的消息来看，导弹没有批量部署，可能是性能没有达到印度战力部队的要求，还要继续试验。

此次试射的多弹头型“烈火-5”导弹外形上有一些区别，为了容纳多个弹头，导弹头部改为钝型，而早期的“烈火-5”导弹头部尖锐得多。多弹头技术主要包括集束式多弹头和分导式多弹头，前者是多个弹头攻击同一个目标，后者则可分别攻击不同目标，故后者更加先进，其突防能力和打击能力相较前者都有大幅提升。分导式多弹头技术使导弹的投送效率大为提高，在相同核导弹数量的情况下，可大大增加核打击能力，提高核打击效率。

分导式多弹头通常由末助推控制系统(PCBS)和再入系统(RV)组成，末助推控制系统是分导式多弹头的技术核心，其主要功能是给子弹头以必要的机动能力，并在预定的姿态和弹道上逐个释放子弹头和突防装置。再入系统包括释放舱、整流罩、突防装置和核战斗部等，它与之前的单弹头弹道导弹、集束式多弹头弹道导弹基本相同。除了上述两个系统，核弹头小型化技术也非常重要，如果核弹头小型化技术不到位，导弹能够携带的子弹头数量会减少。“烈火-5”导弹投掷能力约1吨，后期经过改进可能达到了1.2吨的能力，除掉突防装置，导弹可携带2-3个核弹头。