日本潜艇（上）和解放军潜艇（下）表面都没有明显的“瘦马效应”

但问题在于，并非所有现代潜艇都有“瘦马效应”——“中央社”承认，日本“苍龙”级潜艇的围壳整体外观就相当平整。老司机看了看解放军潜艇的公开照片，也没有这样的情况。

台湾“中华战略学会”研究员张競评论称，岛内方面的这些解释，其实是试图回避真正问题出在台船焊接工艺环控与焊接钢板预热等细节的不足。他表示，“瘦马效应”与焊接工艺有关，涉及钢板预热、焊点间距、密度、位置以及如何控制施工环境等技术要项。

美国海军朱姆沃尔特级驱逐舰有明显的“

瘦马效应

解放军055大驱就没有类似情况

至于印度海军……就更不用提了

此外，台船说的“一般水面舰艇也有瘦马效应”，在美国军舰中的确不少见，但解放军海军舰艇就基本没有这样的问题。

张競表示，“瘦马效应”是在焊接这一具体工种环节出现的，而美国军舰之所以大规模出现这种情况，也与美国造船业严重缺乏合格电焊工的现象直接相关。美国海军学会网站发布的2018年美国造船业研究报告显示，由于美国造船业衰退严重，20年来已流失2万工人，其中包括大批熟练电焊工。随着工作岗位的减少，学习船舶装配、焊接和铸造的工人数量在可预见的未来也会随之越来越少。以报告中提到的一家潜艇公司为例子：由于只有这一家公司存在，全美技校已停止对学生培训如何操作该公司使用的老式设备。

作为对比，中国早年就有“国产航母建造速度为何这么快？背后是2400名焊工的昼夜赶工”的相关报道，显示中国造船工业在焊接领域的雄厚技术和人才实力。类似的情况也发生在日本——毕竟日本仍是全球第三大造船大国，拥有雄厚的造船专业人员积淀，因此制造的潜艇也罕有出现“瘦马效应”。

由此可见，台湾自制潜艇表面的坑坑洼洼，其实就是台船焊接技术储备不足的直接体现。考虑到这艘潜艇开工以来曝出的一系列丑闻和争议，未来该艇恐怕真的会成为台军官兵避之不及的“危险之地”。