后来，乌克兰国防情报局局长凯里洛·布达诺夫中将表示，乌克兰击落了A-50并击伤了伊尔-22M。乌克兰国防部也通过社交媒体表示，对俄罗斯A-50和伊尔-22M被毁事件负责，但没有提供详细信息。之后网络上出现了一张飞机垂尾受损的照片，据称这张照片是在阿纳帕机场拍摄的，从垂尾形状和标识来看，这架飞机属于俄空天军的伊尔-22系列，垂尾上密布弹孔，很有可能是导弹的破片战斗部爆炸造成的。而A-50U预警机没有相关能够证明被击落的信息，比如雷达监测数据、坠落后残骸的卫星图像等，“击落”一说只有乌克兰方面的一家之言。

俄媒公布的伊尔-22M垂尾受损照片，密布弹孔，复合被导弹破片战斗部杀伤的特征。

预警机会被击落吗？

1944年，世界上第一架预警机TBM-3W诞生，当时为了对付日本疯狂的“神风特攻队”，美国开始对一架TBM-3“复仇者”鱼雷轰炸机进行改装，在其机腹下方搭载一部美国通用公司生产的AN/APS-20雷达，空中预警机就此诞生。从1944年至今，预警机已经发展了80年的时间，从最初的只具备预警单一功能到如今具备指挥管制、电子战和通信导航等多种功能，已经成为大国空军的核心装备，是空战的“大脑”和指挥中枢，被称为“空中指挥所”，地位举足轻重。

A-50预警机是苏联时期为替代图-126“苔藓”预警机研制的一款新型预警机，使用了伊尔-76运输机作为平台，集成了名为“熊蜂”的雷达以及指挥控制系统。从1984年装备部队到苏联解体，共生产了30架。苏联解体后，受经费的制约，A-50预警机遇到两件“心烦”的事：一是在很长一段时间没有进行升级，正可谓“逆水行舟，不进则退”，该机在探测距离、识别能力以及电子战能力等方面逐渐落后于同级别对手，比如美国的E-3“望楼”、印度的A-50EI等，二是家族规模不断减小，一些缺乏维护的A-50预警机在露天任凭岁月的风吹雨打，现在可堪使用的数量只有12架左右。