但中国军事专家张学峰认为，这种说法也有疑点。根据乌方战报，在A-50被击落之前，还有一架距离接触线相对更近的伊尔-22M空中指挥机也被击伤。在伊尔-22M遇袭之后的十分钟里，A-50预警机完全有时间采取应对措施。比如说降低飞行高度并回撤，避免遭到乌克兰防空导弹的打击。此外，既然乌军防空系统在首次攻击伊尔-22M后并没有马上撤退，而是继续伏击A-50，那么又为何没有对受伤的伊尔-22M补射一枚导弹将其彻底摧毁？这些谜团暂时都没有合理的解释。

3、俄军防空导弹误伤。社交媒体上有部分俄罗斯分析家猜测称，俄方飞机是被己方防空部队误伤。由于克里米亚大桥屡次遇袭，俄军在大桥附近部署有大量防空系统。乌军还曾多次使用AMD-160空射诱饵弹模拟多种目标，包括大型空中目标，给俄军防空系统制造混乱。因此高度紧张的俄军防空系统可能误把在亚速海上空的俄军指挥机当成了乌克兰目标。在可靠的敌我识别成为各国普遍难题的当下，这种情况不无可能。

俄军已将原属陆军的野战防空部队编入空天军的防空部队，俄媒此前警告称，双方可能缺乏协调。俄乌冲突发生后，不断有俄军防空系统击落己方战机的消息。此外，俄方公开的伊尔-22M受损照片显示，弹洞有大有小。巧合的是，俄陆军防空部队装备的S-300V导弹的定向破片战斗部包含有大小两种破片。从这个角度来看，也不能完全排除俄军防空导弹误伤的可能。

但从乌军发布的相关消息看，俄军A-50预警机和伊尔-22M空中指挥机在亚速海上空的巡逻路线非常有规律，再加上这是它们的日常巡逻任务，附近的俄军防空系统应该对其非常熟悉，将这两架俄军大型飞机都误判为乌克兰目标的可能性也实在非常低。

总之，目前关于俄军预警机被击落一事还有太多缺失信息，事情的真相如何不妨再等等看。