飞行数据的记录，就比较的丰富了。比如说有飞行员的输入响应，飞机的主要的舵面的位置。不仅如此，一些关键的参数，高度、速度、航向，发动机的重要的运行参数，都会记录下来。所以有非常多的参数的种类，会存储在固态的硬盘里。

现代商用飞机一般安装两个黑匣子

这个硬盘是装在层层保护的外壳之下，在黑匣子里，它可以经受高速度的撞击、巨大的压力、极高的温度，目的只有一个，就是在历经烈火焚烧和高速撞击之后，要让搜救人员能够有机会拿到完整的数据，以帮助还原整个事件的真正原因和真相。

那么很多朋友就问了：黑匣子这么重要的数据，如果能够被覆盖的话，那为什么不采用一些更稳妥的方式来保存这些数据呢？

波音737 MAX 9黑匣子其中与紧急迫降相关的数据，已被新的数据覆盖

其实黑匣子的数据一般来讲，在规定的时长内，我们是可以有效使用的。或者说，这些数据已经足以让我们能够还原一个重大的飞行事故的前因后果，但是这次可能相对特殊一点。

因为这个飞机在起飞之后，4800米的高度上，舱门脱落，然后机组就启动了紧急程序，开始向地面降落。那飞机应该是一直处在工作状态，然后在地面上整个的人员的疏散，又经历了一定的时间。这样一拖延，可能整个的记录时间，就超过了黑匣子的额定时间，就意味着复写开始。而复写的最初的这一小段，可能恰恰是险情发生那一时刻及其以前的一段关键时间。所以这样一来，我们想调查的那个最初的那个时间点，那个数据刚好被覆盖掉，就引发了麻烦。

美联航已经发现至少5架交付于2022年11月至2023年9月的737 MAX 9飞机门塞安装存在问题，需要额外拧紧螺栓