部署在野战机场的JAS-39“鹰狮”战机。 图片来源 瑞典萨博公司

综合编译刘雅芳

北约向乌克兰转让先进战斗机这个话题在欧美各国热度不减。有一种观点认为，比起广为人知但运营成本较高的美制F-16战机，欧美各国的武器库中有一款“小众”机型更适合当下的乌克兰，那就是瑞典研发和生产的JAS-39“鹰狮”战斗机。

9月中旬，瑞典方面就外界的猜测释放出更加明确的信号。瑞典公共电台援引知情人士的话说，该国政府打算质询军方，是否有可能向乌克兰转让一部分现役的“鹰狮”战机，以及这种安排是否会削弱瑞典自身的国防能力。进一步的消息指出，瑞典可以向乌克兰提供16至18架飞机，都是现役的JAS-39C/D型，因为更先进的E型还没有大批服役。

瑞典公共电台称，虽然该国军方的决定“迫在眉睫”，但交付战机需要更长时间。此前有报道称，瑞典会先为乌克兰飞行员和后勤保障人员提供培训，考虑到培训的规模和日程尚未确定，来自北欧的“鹰狮”最早也要到明年夏天才能在乌克兰上空飞翔。

美国“战区”网站分析认为，瑞典的战斗机非常适合乌克兰。“鹰狮”比F-16更轻、更小，在设计过程中充分考虑到了出勤效率和可靠性，可以由缺乏经验的地勤人员在野战机场维修，还可以在高速公路上起飞。考虑到瑞典的地理特征，该机特别重视“化整为零”地部署和作战，在极度寒冷的环境下也能正常运作。此外，瑞典虽然在很长一段时间里处于中立地位，但“鹰狮”的发动机和部分电子设备是由北约成员国提供或授权生产的，在全球各地有大量库存，经受得住长期作战的消耗。

这款战机最大的“撒手锏”是欧洲导弹集团（MBDA）提供的“流星”超视距空对空导弹。美媒称，如果和战机一同打包交付给乌克兰，“流星”有望成为后者最具威力的远程空战利器。面对兵力占上风的俄罗斯空天军，“流星”导弹的优势很大程度上来自它的冲压喷气发动机。与同类导弹普遍装备的火箭发动机不同，冲压发动机可以在工作过程中调整输出功率，兼顾导弹的射程和动态性能。这意味着，在相同的外部条件下，“流星”更难被对手摆脱。更重要的是，这款导弹理论上可以打击150公里远的目标，让乌克兰飞行员能够更长久地躲藏在远离俄罗斯地面防空火力的空域，同时持续威胁俄方的空中目标。

瑞典、挪威和芬兰战机编队飞行，最前方是一架JAS-39C。 图片来源 芬兰空军

“战区”网站也列举了一些阻碍“鹰狮”飞往乌克兰的因素。文章提到，瑞典空军规模较小，能够执行任务的JAS-39C/D型加起来只有94架。尽管更现代化的E型即将服役，瑞典空军仍然打算让C/D型服役到2030年以后，以免出现战力空窗。为优先确保本国的自卫能力，瑞典军方或许不乐意转让战机。

据美联社报道，瑞典国防大臣波尔·荣松曾表示：“瑞典现在需要‘鹰狮’战斗机保卫我们自己的领土，但我们愿意让乌克兰人先测试一下……这与其他国家的做法是一致的。”这样的表态凸显了瑞典军方的态度。

此外，“鹰狮”的发动机和部分机载设备来自美国，受出口管制政策影响，瑞典转让这些飞机需要美方批准。

据英国路透社报道，到8月下旬，欧美各国就向乌克兰提供F-16基本达成一致，荷兰和丹麦承诺转让“数十架”飞机，北约还计划在丹麦和罗马尼亚为乌克兰飞行员建立训练中心。继F-16之后，如果乌克兰得到了瑞典战机，它将如何做好混编机群的后勤保障，有待观察。

“鹰狮”的技战术性能虽有亮点，但它不具备F-16背后的“生态系统”。F-16是西方现役战机中数量最多的，基础设施和配套工程在各国十分普及。对瑞典来说，“鹰狮”的相当一部分订单来自国外，如果乌克兰空军试用后感到满意，则意味着乌方可能对全新的JAS-39E产生兴趣，其中的商机或许是瑞典政府推荐“鹰狮”的动机。

另据美国“防务新闻”网站消息，瑞典还没有正式加入北约，但该国政府已决定将下一年度的国防预算增加28%，达到北约组织为其成员国设定的“军费占GDP2%”的下限。瑞典已经加入“北欧防空联盟”。路透社援引瑞典反对党的表态称，一旦土耳其和匈牙利批准瑞典的北约成员国资格，瑞典应该立刻向乌克兰派遣战机。

从各方面迹象看，乌克兰获得瑞典战机的可能性正在增加。这会让乌克兰空军的战斗力上一个台阶，也便于外界就“鹰狮”和F-16在恶劣环境下的实战表现进行比较。