列举了这么多事故，那么问题就来了：到底是什么原因导致美国战机的事故率频发呢？

除了飞行员自身操作失误等主观因素外，最主要的问题在于机队的老化。以美国空军为例，根据美国政府问责办公室的相关报告，从2011年到2019年的9年时间中，美军只有三种机型达到了年度平均妥善率目标，现役46种机型中居然有24种从未实现年度妥善率目标，整体可靠性惨不忍睹。但美国国会以“可能影响美军全球威慑力”为由，拒绝大规模退役这些老式战机。结果美军不得不继续让这些过度使用的战机带病工作，出现各种事故就难免了——今年5月扎进水渠的那架F-15D就是典型案例。

这些老战机“带病工作”，而美国制造的新型战机则是“先天不足”。例如F-35隐形战斗机服役以来问题不断。根据五角大楼公布的资料，F-35存在800多项设计缺陷。每次出现重大事故，全球各国的F-35机队都得停飞检查。例如今年3月，F-35战斗机联合项目办公室表示，F-35的发动机存在振动问题，全球所有该型战斗机需在90天内进行检查维修。

同时，美国军机制造商近年越来越缺乏“工匠精神”，也直接影响到美制军机的安全。例如KC-46是波音公司为美国空军建造的新一代空中加油机，但它的粗制滥造程度让美军难以忍受，不但各种软硬件问题迟迟无法解决，甚至交付的新机内部还残留着施工垃圾。

对于引进美制军机的国家而言，还面临另一个特殊问题——美制武器相对“娇气”，对于后勤维护的要求较高，通常由美方专业团队负责保养。例如伊拉克装备的美制F-16战斗机和“黑鹰”直升机均由美国公司负责维护。美伊关系恶化后，美方人员随即撤离，导致这些先进装备缺乏必要维护而被迫停飞。

总之，美制军机虽然“看上去很美”，但用起来的滋味嘛，当真是谁用谁知道。