原因也很简单，马斯克的世界最大火箭“星舰”不久前发射失败爆炸，而贝索斯投资的“蓝色起源”公司的BE-4甲烷火箭在7月12日的测试中发生了爆炸，导致发动机彻底损毁，试验台设施也遭到严重破坏，这使得原定将它装在联合发射联盟的“火神”号火箭上进行测试的计划也将被迫进一步推迟。

虽然有不少朋友说朱雀2号这叫弯道超车，但这回对手的车直接在路上抛锚了……

彭博社的大标题，中国打败了马斯克

不过抛锚归抛锚，美国这俩车都是大集卡，咱们”朱雀2号”也就是个小卡车，从运载能力上来说确实不是一个级别。而且星舰的发动机还采用了全流量设计，从技术上也是更高一筹。

从技术角度而言，甲烷火箭的难点其实和液氢液氧发动机类似，主要在于低温燃料带来的问题，因为甲烷和液氧都是零下一百多度，而火箭燃烧室温度是上千摄氏度，这使得涡轮泵的制造难度较高。而液氢液氧发动机还有一个液氢的储存温度比液氧还要低一百度左右的问题，所以从研制难度来说，氢氧发动机更难。

美国目前在液氢液氧发动机技术方面是领先于全世界的，自然研制甲烷发动机的进度也没有理由慢。我国此前在低温燃料发动机的方面积累显然不如美国，近几年发力追赶，如今能够在朱雀2号上小胜一局，说明我们的追赶是颇有成效的。

此外，甲烷发动机还有个好处就是不易结焦积碳，更适合于重复使用，因此也算是为我国继续开发可重复使用火箭奠定了良好的基础。

虽然马斯克表示“星舰”是“虽炸犹荣”，但毕竟炸了就是炸了

从商业角度讲，朱雀2属于中型火箭，这正是目前商业航天最有利可图、也是竞争最激烈的市场；相比之下，星舰这样低轨道运载能力150吨的巨型火箭到底未来可以干什么，目前其实也成问题。就像空中客车的A380巨型客机在商业领域显然干不过波音737的道理是一样的。未来，如果朱雀2或其后续型号，能够在成本、可靠性、可重复使用周期等领域依靠后发优势战胜“猎鹰9”，并非不可想象，所以，这是一个有可能重写国际航天发射市场规则的火箭。美国的沃尔夫法案禁止中国发射任何含有美国零部件的航天器，这意味着中美在航天领域的竞争将会是完全的“零和竞争”，强制“胜者通吃”。所以如果中国真的有了一种能在各方面战胜美国“王牌火箭”的可重复使用火箭，那么竞争的天平就将迅速的倒向另一头。