新一代载人飞船目前正在研制中，该载人飞船可兼顾近地空间站运营，具有高安全、高可靠、多任务支撑、可重复使用的特点。据了解，该飞船在执行登月任务时可搭载3名航天员，近地轨道飞行任务可搭载7名航天员。

至于月面着陆器，它主要用于月球轨道和月球表面间的航天员运输，可携带月球车和少量科学载荷，由登月舱和推进舱两舱组成，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，支持开展月面驻留和月面活动。

此外，不同于美国这次重返月球计划时“航天员全靠腿（没有准备配备月球车）”，中国载人登月计划还包括月球车。根据中国载人航天工程办公室发布的《关于征集载人月球车研制方案的公告》，未来两名中国航天员将驾驶载人月球车开展科考活动。根据当前任务设计，载人月球车将具备载人驾乘、月面移动、定位支持、安全辅助等功能，可为航天员提供移动、通信、探测辅助等保障。

由此可见，中国载人登月各个关键子项目都在按部就班地推进中，林西强称，“将确保如期实现中国人登陆月球的目标。”别小看中国航天人的“确保”，在之前各国发布的月球探测计划中，我们都亲历过什么才叫“只有中国当真了”。

2020年中国嫦娥五号月球探测器完成月球表面取样返回任务后，有网友翻出了2004年中国、美国、俄罗斯、日本、印度、欧洲各自制定的探月计划——

2004年2月，国防科工委宣布，中国月球探测计划已经进入实施阶段，将分“绕”“落”“回”三步，3年内卫星绕月飞行，6年内月球车在月面软着陆并展开巡视探测，2020年之前把月壤样品采回地球。