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专家观点
老挝女子拆弹部队，摘除美军留下的人均一吨炸弹！
文 |笑饮
中老铁路国际客运列车终于在4月13日开通了。我们欣喜地看到，游客在昆明吃了碗米线当早饭，下午就能在老挝首都万象吃火锅了。
4月13日，从老挝万象站驶出的D888次列车行驶在云南省西双版纳州境内的中老铁路橄榄坝特大桥上图：新华社
全长一千余公里的中老铁路，里程与京沪高铁类似。但这并不是一条高铁线，而是设计时速160至200公里的客货混跑线路。货运先期已经开通，4月13日，随着“复兴号”CR200J型动车组、“澜沧号”动车组担当D887次、D888次国际客运列车运营任务，中老铁路本身的设计初衷已经差不多完成了。
未来，当这条客运线路连接泰国、新加坡等国之后，乘着火车漫游东南亚，想来会是一种新玩法。
4月13日，在老挝万象站，工作人员欢迎乘坐D887次国际旅客列车的旅客图：新华社
看到中老铁路开通客运，老挝这里不少年轻人，特别是年轻的姑娘们在这里就业——乘务员、安检员，甚至工务系统的轨道维护人员，付出劳动，拿到了她们认可的高薪，真是令人感慨万分！
想想在中老铁路建设的过程中，大约自2016年开始，老挝国防部特别成立了一支拆弹部队，成员主要也是一些老挝姑娘。拆弹工作与如今的铁路工作相比，辛苦得多，收入也少。但却又必须完成。
姑娘们前往拆弹现场
原因很简单——如果这些炸弹不拆除，则铁路施工无法进行！
甚至哪怕不修铁路，老挝的经济也不可能发展，未来的高薪也无从指望。
炸弹多到什么地步呢？我记得2017年左右有个真人秀节目“我们的侣行”——张昕宇、梁红两人就来到老挝，探访拆弹情况。比如平原地区，整片地方除了一条很窄的土路可供人行走以外，其他地方是无法前去的——除非不想活命，或者不怕炸得只剩残胳膊断腿。
更有甚者，即使在拆弹队员的陪同下前往这些地方，在出发之前，也需要上交手机等随身电子产品。
原因很简单——随时可能出现的炸弹，有些是机械引爆的，有些炸弹，特别是导弹，可能因为电磁波而引爆。
这种情况下，手机，特别是智能手机会让人随时丧命！
工作中的女子拆弹队
老挝的土地上为什么会有那么多的未爆弹呢？
原来，在越南战争期间，美军向老挝投下了200多万吨炸弹。这是什么概念呢？反正是超过了二战美军对日、德作战投弹的总和。
问题在于——当时的老挝是日本法西斯呢，还是德国法西斯？
老挝甚至都不是战争交战的一方——当时就是美国自己，不也说是“越南战争”吗？
卷入战局的，该是越南南北方以及美国。
老挝这又是为了什么，而白白挨炸弹？
要知道，当时老挝只有200多万人，换算一下，美军在每个老挝人头上扔了
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吨多的炸弹。论枚数，甚至上亿枚！论种类，除了普通的航弹、炮弹以外，还有各种导弹。反正，当时的中南半岛许多地方——不仅仅是越南，都成了美军的新式武器试验地！
未爆炸弹清理项目专家赛萨梦在向央视记者解说美军遗留炸弹 图：央视新闻截屏
老挝未爆炸弹清理项目专家赛萨梦曾经向前往采访的央视记者介绍过一种炸弹——BLU-61炸弹。这种炸弹杀伤力巨大，爆炸时还会引起燃烧。其弹壳内有760枚小炸弹，也就是一种集束炸弹。杀伤范围达30米，深10余米！
在笑饮看来，当年美军之所以要轰炸老挝，最主要的一个原因是越南人民军游击队通过胡志明小道进行交通联系。
其中有一部分在老挝的川圹省境内。
美军在越南、老挝扔下的集束炸弹，散布数百枚子炸弹，每一颗子炸弹又放出数百枚锋利的弹片，覆盖方圆数百米，对车辆人员进行灭顶式摧毁
但即便如此，美军疯狂使用各种磁性炸弹、地雷、燃烧弹、生化武器、集束炸弹，对越南、老挝进行的，难道不是毁灭式杀伤吗？
顾及到平民吗？
事实上，当时的美军对这些地方的作战，目标对象几乎是军民不分的！这也造成当时总共只有200万人口的老挝，被炸死20万人——每十个老挝人，就有一个成了美军炸弹下的冤魂！更有40万人受伤，70万人无家可归，很多地方整村整族被灭门！
即使是战后，因为大量的未爆炸弹药遗留在老挝的田间地头，各种地方，导致多年来，老挝人的正常生产生活都无法展开。
哪怕种植着大米、玉米、木薯的地方，翻地的时候万一触碰了什么，炸弹就会被引爆。“爆炸意外还持续在发生，每年都有很多次，被炸伤、炸死的人数非常多。”这是川圹省未爆炸弹问题处理管理委员会副主席本恒·苏里赛面对央视镜头时所言。
中老铁路国际旅客列车的开行，对于方便沿线民众出行、推动两国旅游等产业发展，促进两国经贸往来和共建“一带一路”高质量发展，具有十分重要的意义图：新华社
为了恢复经济，老挝国防部组织了拆弹部队。其中有一支全女班UCT6。“除非雨季无法工作，其他时候这些女性都在干着危险的‘男人活’。她们全副武装，带着金属探测仪走向田野。当信号响起，技术人员会向下深挖，评估埋藏的到底是UXO还是一块金属碎片，每天都有炸弹需要爆破。排雷队每个月连续工作三周，休息一周，如此周而复始。”这是当年媒体对这支部队的报道。
如今看来，随着中老铁路的建成通车并开通国际客运，历时十余年的拆弹工作，交出了一份合格的成绩单。
笑饮注意到，在中老铁路的修筑过程中，一些美西方媒体特别关注这条铁路对生态的破坏云云。
这岂不是太可笑了！
究竟是炸弹、未爆炸弹对生态破坏严重，还是发展经济的中国标准铁路会破坏生态？
4月13日，首列万象至昆明的中老铁路国际旅客列车驶离老挝万象站
只要乘坐中老铁路去看一看沿途美景，以及那些为了保护生态而建设的高架桥梁等等，就能明白谁在说谎！
“一边是战争与投弹，一边是建设与拆弹，中美两国在老挝来了一次时空的交汇。”这是乘坐中老铁路进行体验式采访的一名记者对着镜头所言。这才是事实的真相啊！