环台“联合利剑”演习结束后，解放军空军并未放松在台岛周边的训练，从东部战区和央视发布的消息来看，东部战区空军持续出动歼击机、轰炸机和预警机等机型，在台湾岛周边开展预警侦察、联合反导和精确打击等多个实战科目演练。值得注意的是，歼-10C战斗机在台海方向的出镜率越来越高了。

从官媒消息来看，空军的训练强度反而有所增加

在此之前，无论是我军发布的消息，还是台湾地区防务部门的通报，出现在台海的解放军战机，基本都是歼-11、歼-16、苏-30MKK等双发重型机，显然是考虑到重型战斗机在作战半径和制空作战方面的优势。如今，单发中型机歼-10C也挂着PL-10和PL-15实弹，以压制全场的姿态出现在台海空域，证明解放军在不断锻炼部队体系作战过程中，运用摸索出来的装备使用经验，总结了更高效的战术战法，

歼-10C频繁亮相台海空域，最大的原因是解放军空军将各个机型的优点用在刀刃上。歼-11脱胎自苏-27SK，是纯粹的空优型战机，最适合执行争夺制空权的任务，但歼-11的航电和信息化水平都开始落伍，不如达到四代半标准的歼-10C；歼-16和苏-30属于多用途战机，兼顾空战和对地、对海打击，有歼-10C这样专司空战的歼击机时，可以把更多的精力放在对地对海打击上。

挂载副油箱后，气动外形也会增加油耗

其次，航程也是不得不考虑的问题。台湾海峡虽然不大，北口约200公里，南口约400公里，足够歼-10C飞两三个来回，但绕台一周就比较远了。假设从广东潮汕起飞，绕台一周后降落在浙江温州，总里程约1500公里，歼-10C正常作战半径约1800公里，挂载各种导弹、炸弹后这个数字下降到1200公里。也就是说在之前的条件下，歼-10C需要降低载弹量加挂副油箱，才能不依赖加油机完成飞行。

相比起来，歼-11、歼-16和苏-30这些双发重型机，挂载弹药后作战半径都能达到1500公里上下，歼-16更是达到1800公里，明显更适合在台湾岛北中南方向执行制空作战。有了这些重型机，近距格斗和缠斗新能力突出的歼-10C，可以从容不迫地在台湾海峡空域这样狭窄的空域中，发挥优势，与台空军争夺制空权。

我军装备歼-10C的数量在200架左右

以飞机本身的航电和武备来看，歼-10C也足以有效压制台空军现役的F-16、IDF和幻影2000等战斗机。歼-10C配备了KJ-7A有源相控阵雷达的升级版，不但加强探测距离和精度，还有一定的反隐身能力；比起歼-10A，歼-10C改进了气动设计，使其拥有超越歼-11的机动能力；从俄制AL-31FN换成涡扇-10，也是歼-10C超机动的来源之一；另外，歼-10C还应用了歼-20的部分技术，如机舱辐射控制和机载雷达隐身技术等。

武备上，歼-10C更新了挂架技术，用复合挂架携带更多的导弹，如PL-10近距格斗弹和PL-15中距拦截弹。从公开资料来看，台军F-16V已进行了AIM-120中距弹试射，具备一定的拦截和超视距攻击能力，但能否与挂载PL-15，并得到预警机、卫星和地面雷达支援的歼-10C有效抗衡，还是未知数。

下一步，歼-10系列应该开发翼尖挂架

单以技术程度来看，除非台军得到F-35这类五代机，否则很难在空战中取得对歼-10C的优势。

当然，歼-10C也不是没有缺点，如隐身性能较差，先进航电致使单价过高等。隐身能力可以通过隐身涂料来改进，虽然与五代隐身机无法相比，但用在台海空域是足够了；单价过高这一点最为人诟病，认为投入和产出完全不成正比，还占用了大量五代机的资源，所以早有观点呼吁，称应该停产歼-10系列型号，集中力量生产歼-20。

歼-10系列的价值，应当得到肯定

歼-10C作为四代半战机，当然不如五代机现先进，但这并不代表歼-10系列没有用武之地。以当前的局势来看，我国周边依然有为数不少的国家装备三四代机，歼-10C领先半代到一代，形成压制之势不是问题。而且五代机的使用和维护费用也不低，适当装备稍落后一些的战斗机，降低空军花在维护保养上的预算，节省下来开发六代机。

另一方面，更换航电和火控模块后，歼-10C也是不错的多用途战机，挂载精确制导炸弹、空地导弹和反舰导弹，实施对地对海攻击是个不错的选择。如果火箭军和轰炸机能够完全清除台岛西部的台军防空阵地，歼-10C在电战机和干扰机的配合下，挂载钻地弹和集束弹，对台军重要目标实施更猛烈更彻底的火力突击。

歼-10C是一把足以破开台军防御的利刃

从演习后解放军空军的行动来看，也确实是把歼-10C作为台海“内线”的主力，与台军战机争夺制空权，而歼-16、苏-30甚至歼-20这些更先进的重型战机，会被部署到台海“外线”，发挥作战半径更大、滞空时间更长的优势，在更远的东海和巴士海峡，配合海军舰载航空兵，执行反介入/区域拒止任务，确保台湾海峡不会遭到任何域外势力的染指。