“企业”号正在纽波特纽斯造船厂等待拆解

目前美国所有核动力航母都是纽波特纽斯造船厂建造的，也是美国海军唯一一家能执行核动力航母退役拆解工程的造船厂。目前美国海军第一艘核动力航母“企业”号就一直在该造船厂等待处置。虽然早在2018年4月，该造船厂就成功地从“企业”号移除核燃料，但随后的拆解工作陷入停顿。根据美国海军学会网站的说法，相关拆解工作可能要等到2025年才会执行，具体拆解成本可能超过15亿美元——相当于建造一艘全新核动力航母成本的八分之一。

根据美国审计办公室的最新报告，为降低“企业”号的拆解成本，美国海军提出两种主要方案。第一种是由海军负责拆解工作，由商业部门负责不涉及核动力零件的拆除工作。这也意味着重达2.7万吨装有核反应堆的推进舱室将由美国海军的专业团队负责处置，最终将转移到位于华盛顿州的汉福德放射废物处置中心。这种方案相对保险，但代价最为昂贵，最低也要10.5亿至15.5亿美元，耗时10年才能完成。第二种方案是让商业部门承担所有工作，核反应堆转运到指定的封存地点。这需要花费7.5亿至14亿美元，耗时5年。

看似风光的核动力航母，退役处置可是超级难题

由此可见，“尼米兹”号的退役拆解工作同样将是非常昂贵和费时的过程。更重要的是，在“尼米兹”号之后，它的同级舰也要相继退役，美国海军必须提早理顺和优化相关工作流程。否则届时这些得不到及时处置的退役核航母保管工作不仅将耗费大量资金和人力，而且它们还将占据美国海军造船厂有限的停泊区，进一步增加美国海军造船厂的维修周转压力。

折腾了17年后，“长滩”号核动力巡洋舰的反应堆总算处置好了

但另一方面，美国核航母的处置难题也为其他国家在发展核动力舰艇方面提出了警示。目前大型核动力舰艇的退役处置工作的确是难题。美国“长滩”号核动力巡洋舰的排水量仅有1.5万吨，但它的拆解工作持续了整整17年！苏联遗留的一大堆核动力水面舰艇，大部分都只采用直接封存的方法，也并没有从根本上解决核反应堆的处置问题。外界对于中国发展核动力航母的呼声很高，但借鉴美国海军的经验，未来核动力航母的相关处置问题也需要提早准备，毕竟“摸着鹰酱过河”的传统不能丢嘛。