B-1A采用可调节进气道，B-1B反而取消了这个设计

1974年12月原型机首飞成功，1976年美国空军确定采购244架并得到福特总统批准。不料在1977年6月，新任总统卡特认为巡航导弹更有用，而且B-52依然好用，所以决定停止B-1A生产。1979年五角大楼认为B-1A符合美军的要求并改名B-1B，为复产打下基调。1981年里根政府宣布采购100架B-1B，并于1986年6月正式服役。

从这个过程看得出来，B-1B的研发、生产和采购贯穿了大半个冷战时期，难产程度全世界也罕见。不过更尴尬的是，B-1B服役时，距离冷战结束只剩五年了，也就是说B-1B刚一问世，对手就没了。服役三十余年，B-1B虽然参加了几乎全部美军对外作战行动，但较高的小时飞行费用和较低的出动率，还是让它得到了“机库女皇”的雅号。

B-1B是一种二代机时代的战略轰炸机

不如B-52廉价，也不如B-2隐蔽，但在B-21批量服役前，B-1B还是要承担繁重任务，而且超长航程、大载弹量和超音速突防的特点也威力可观，比如这次部署在印度东部，对我国西南、西北和华南的威胁，就不可小觑。

假设B-1B挂载总重30吨的AGM-158远程巡航导弹，由F-15E护航，从卡莱昆达基地起飞，盘旋拉高后保持15000米高度并在中印边境飞行，即可对我国中部腹地的目标实施远程精确打击。不过这个战术过于冒险，所以B-1B最有可能的路线是升空后进入孟加拉湾和缅甸海，在这里发射导弹，打击中国境内目标，但这样导弹要穿越中南半岛，会大幅降低打击的突然性。

B-1B最大的优点是载荷量够大，依然不如B-52