▲目前075全部在江南造船厂建造

国产驱逐舰发展始于051系列，而其首舰济南舰和其中大部分型号都在大连造船厂建造。这种历史渊源不仅使得051B、051C这两款蒸汽动力驱逐舰，日后同样在大连开工，也使得动力系统与两者有大幅相似之处的辽宁舰、山东舰，在大连造船厂启航。相比之下，90年代服役的两艘052均在江南造船厂建造，随后2艘052B和052C更是因为系出同源而被称为“江南四杰”。因此，052D作为052系列的深度改进型号，首批7艘全部在江南造船厂开工再正常不过。之后南北方互相分享052D、055和航母建造技术，实现了双方在这些领域的突破，也属于国内军工企业的常态。

▲052D的问世离不开江南造船厂持之以恒的发展

有趣的是，即使在这种情况下，双方建造新式军舰的方式依然有明显区别。举个例子，在2019年两家造船厂一口气下水了9艘驱逐舰（7艘052D，2艘055），其中在北方下水的4艘都是“两两成对”，而南方则是单舰择机下水。原因在于，北方往往使用独有的“大船坞分段”建造方式，将原本能容纳大型航母的船坞，分割为前后两个部分。其中每部分一般会有两艘驱逐舰同时建造，在下水时自然也是同时下水。待前半部分海水排空，剩余两艘军舰就会前移等待下水，其空出的位置则开始新舰建造，宛如军舰流水线一样流畅。相比之下，南方更习惯船台建造方式，军舰虽然同期开工但往往不会同时下水，灵活度更高一些。

▲江南造船厂2艘055和1艘052D“合影”

从052D、055的建造、服役时间来看，南方建造效率更快一些，这主要是因为北方建造的驱逐舰下水后，往往会在舾装上花费更久的时间，抵消了其“船坞流水线”的优势。并且在和平时期，南方的灵活船台建造方式经济性更高，而北方的流水线作业则意味着，一旦国内对某一型号军舰的需求暴增，其完全可以在短时间内满足（此次5艘052D同坞就是例子），上限更高。总的来说，国内军用水面舰艇的两大主力造船厂，虽然由于历史、机遇发展各不相同，但在上级统筹下仍然能做到互通有无，在整体水平不相上下的同时，在细节领域各有千秋。