【文/观察者网张轩豪】据英国《卫报》报道报道，当地时间1月10日下午四点左右，印度米佐拉姆邦境内的一个钦民族军据点维多利亚营遭到了来自缅甸空军战斗机的空袭，11日，该营地又遭到一次来自缅甸空军的越境空袭。据钦邦民族武装指挥官对媒体透露，缅甸枭龙战斗机在营区内投下了至少5枚炸弹，造成至少7人死亡。

缅甸空军对印度边境一侧发动越境空袭（来源：推特）

此次空袭发生的大致地点，只能粗略估算在红圈周围的提奥河谷

据报道，缅甸军政府自去年年底开始对缅甸各民族地方武装展开进攻，对于叛乱的钦民族军，缅甸军政府展开了多次空袭。然而由于钦民族军长期盘踞于印缅边境，在遇到缅甸军队攻击时就会退入印度境内。因此在印度一侧的钦民族军总部实质上其指挥机构、训练营地的所在地。

此次空袭的目标维多利亚营就是钦民族军的总部，缅甸空军自1月10日开始对维多利亚营进行空袭。一名钦族武装军人向《卫报》透露，他们可以清晰在看到缅甸空军的轰炸是由3架战斗机和2架直升机进行的，而且他们可以确认缅甸的战斗机在执行轰炸的过程中有明确的越境行为，“其中几架喷气式战斗机越过边境投下炸弹，我们这边的一辆卡车被其中一枚炸弹击毁。”

《南华早报》采访到的一个叛军军人也表示，此次空袭中有多栋房屋被摧毁。另外根据钦民族军一名成员的推特显示，此次缅甸空军的恐袭造成了7名人员死亡以及20余人受伤。

在推特上，有部分缅甸用户称此次执行越境轰炸任务的缅甸空军装备不久的枭龙战斗机，而印度网友则表示并非枭龙战机而是缅军米格29进行的越境轰炸任务，具体是那种机型实施的空袭还无法得到明确的答案。

有推特用户称此次对印空袭系枭龙战斗机实施，但是目前并没有可靠信源可以确认此事属实

目前，印度当局还没有向媒体证实有炸弹落在了印度边境以内，印度的边境官员对媒体表示“没有任何印度人或财产在此次空袭中受损，且距离边境9公里的法卡湾村是距离爆炸最近的地方。”不过已经有视频传出表明印度一侧的营地遭遇了空袭并对营地造成了损失。米佐拉姆邦法卡湾村议会主席拉玛也向《卫报》证实了印度一侧发生了爆炸事件，他说这在他们的村庄造成了“恐慌”，人们担心更多的袭击会侵犯印度边境地区。

印度长期对于盘踞于印缅边境的缅甸叛军武装保持一种默许的支持态度，印度允许缅甸民族武装叛军在印度境内设立交通点、训练基地和据点。而缅甸当局长期碍于印缅国境线的存在，无法对钦民族军的指挥机构进行有效打击。

钦民族军（CNA）是钦邦阵线（CNF）下属的一个武装组织，钦邦阵线是缅甸钦邦的一个老牌政治组织，该组织一直谋求在让缅甸西部的钦邦获取更大的自治权。前年缅甸军人发动政变组建军政府后，该组织一直在于缅甸军政府进行武装对抗。去年该组织与缅甸政府军爆发了多次武装冲突并夺占了数个缅军哨所。

自去年以来，缅甸军政府与同盟军再次开战，缅甸空军对缅甸境内的钦族村庄和据点进行了多次空袭，去年10月缅甸空军曾轰炸钦邦一处音乐会，造成至少60人死亡。

延伸阅读：新机遇！中国FTC-2000G战斗机出口缅甸，又是“歼-7魔改版”吗？

近期，传闻多日的国产FTC-2000G多用途战斗机，顺利交付其第三个国际用户——缅甸空军，首批6架的规模与之前传言完全相同，也预示着应该还有后续订单。比较有意思的是，随着6架FCT-2000G交付，缅甸空军正式成为全球唯一，集齐歼-7改、歼-7大改和歼-7魔改的空中力量，由此引发的后续故事也才刚刚开始。

▲国产FTC-2000G多用途战斗机

国产歼-7的发展历史至今有五十多年，在其数量繁多的衍生型号中，歼-7M和歼-7E是最重要的两个。其中前者原本应该被称作歼-7IIA，最初是刚刚走出国门的中国空军，在1980年决定引进英国火控、电子设备改进的型号。但由于国内外汇在这一时期消耗太快，不得已砍掉了许多对外进口项目，歼-7IIA不幸就出现在名单中。就在其将被放弃时约旦找上门来，希望为正在和伊朗开战的伊拉克采购一批战斗机。最终歼-7IIA变身成为歼-7M，其依然使用英制火控、电子设备，不仅成功避免了数百万英镑的定金损失，而且还在这份40架歼-7M（另有20架歼-7B）的订单中收益颇丰。

▲歼-7M在国产外贸战斗机中地位关键

在此之后，歼-7M不断衍生其他型号，成功出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉国等国家，成为中航工业外售战斗机辉煌的开端。而空军也考虑到歼-7M性能不俗，甚至超越了当时国内装备的早期型歼-7，因此专门生产了被称为歼-7IIM的自用型号，是整个八十年代国内最先进的歼-7机群。而在歼-7IIM服役后，611所立足于发展经验，又提出了将歼-7后掠三角翼改成双三角翼的设想，最终发展出极具国产特色的歼-7E，影响了后续全部国产歼-7的发展。

▲从歼-7E开始国产歼-7就带有非常明显的双三角翼特征

缅甸装备歼-7始于1989年，当时两国达成了歼-7IIK的贸易协议，由于缅甸本身经济状况并不理想，这份贸易带有一定的援助性质。在1990年5月首批12架歼-7IIK交付（包括两架歼教-7），装备了驻莫比的缅甸空军第1中队，随后其第4、41中队也获得了歼-7IIK。按照未经证实的传言，缅甸一共获得72架歼-7IIK，其中有14架双座教练型号。经过多年使用损耗后，还有至少50架歼-7IIK能够正常使用，这也是当下缅甸空军可用数量最多的战斗机。从技术上来说，歼-7IIK由于售价较低因此性能比较简单，可以认为是在歼-7II基础上，使用部分歼-7M成熟装备（不包括从英国进口的设备）发展的特殊型号，说是“歼-7改”并无问题。

▲缅甸空军装备的歼-7IIK战机

相比之下，近期交付的FTC-2000G来源就比较复杂，其直接技术参照是国产教练-9，贵航在21世纪初发展了这款双座教练机，以满足海空军当时肉眼可见的高段位训练需求。从结果来看，贵航的这一举动非常有战略眼光，教练-9不仅在2012年前后获得了空军青睐，而且还在随后海军舰载教练机的竞标中，出乎意料地击败教练-10，一统海空军教练机市场。当然，随着教练-10最终性能完善，技术有限的教练-9还是逐渐退出国内一线装备序列，贵航随之将其更名为FTC-2000G推向国际市场，挖掘最后的生产线潜力，并得到了苏丹、柬埔寨和缅甸的订单。

▲教练-9性能有限但问世时机很理想

专注外贸的FTC-2000G可以认为勉强越过了四代机门槛（按照中国空军最新的五代划分标准），但其前身教练-9则属于绝对的三代机末期型号。不需要太过详细地查询，仅从其进一步优化的双三角翼设计，就能看出歼-7E的影子，具体来说，教练-9是出口巴基斯坦的歼教-7PG衍生型号。国内早年其实并没有针对歼-7发展双座教练型号，直到八十年代对外出口时，才由贵航弥补这一空白。并从1988年交付巴基斯坦的歼教-7P开始成为惯例，最终在2002年出口的歼教-7PG身上达到顶峰。FTC-2000G又作为歼教-7PG之后，不知道经过多少遍改进后发展的外贸型号，完全称得上“歼-7大改”的描述。

▲巴基斯坦空军装备的歼-7PG

当然，在这两者之外关注度更高，水平也更先进的“枭龙”，同样与歼-7存在一定渊源。巴基斯坦在采购第一批歼-7P之前，曾针对歼-7M提出了发展“能匹敌米格-29的改进型号”设想，这就是著名的“佩刀II”项目。“佩刀II”后来虽然失败，但又经过“超七”的演变后，又发展出了著名的“枭龙”项目。2009年，已经获得新一批美制F-16C/D的巴基斯坦空军，出于应对印度苏-30MKI机群的需求，投资10亿美元组装生产首批42架“枭龙”Block1。后续经过13年发展后，“枭龙”已经演变出具有四代半技术标准的Block3，当下装备巴空军的“枭龙”数量不低于130架。

▲巴空军装备的“枭龙”机群

而在数年之前，缅甸就已经采购了16架“枭龙”Block2，成为全球第二个装备“枭龙”的国家。平心而论，当下的“枭龙”已经和歼-7没有任何技术关系，两者完全是两个东西，但由于最早的项目渊源，外界还是喜欢将“歼-7魔改”的称号放在“枭龙”头上。这或许是希望“枭龙”作为与歼-7定位相似的低成本战斗机，重现当年歼-7外贸的辉煌。就现在来看，集齐歼-7改、歼-7大改、歼-7魔改的缅甸空军，对中航工业外贸战斗机，已经形成了明显路径依赖。围绕三款中式战斗机建立的战术指挥、人员训练、后勤保障体制，意味着未来歼-10A改造再出口型号，或者歼-10CE低配版本交付缅甸空军，将是很有可能会发生的事情。中航工业三十多年来在战斗机领域，对缅甸空军的持续贸易，即将迎来新一轮丰收时刻。(责任编辑：傅鑫)