TB-2察打一体无人机已经成为土耳其无人机的一张名片。

表里不一的尴尬

从Kizilelma首架样机的气动外形设计，我们可以看出该机的研发之所以如此之快，主要在于土耳其军工技术人员的模仿能力确实太强大了，这可能是他们经历了T-129攻击直升机、“阿尔泰”主战坦克、T-300远程火箭炮等诸多项目后，磨练出来的。Kizilelma无人机的“鸭翼+小型边条翼+梯形主翼”的布局与中国歼-20第五代隐身战机几乎如出一辙，而且边条翼采用的还是歼-20早期技术验证机的外形设计。这也从一个侧面说明了土耳其军工技术人员对于歼-20第五代隐身战机充分利用涡流增升的独特翼面组合设计是非常认可的。

考虑到Kizilelma无人机要从滑跃甲板起飞，而乌克兰提供的小型涡扇发动机推力也很有限，尽管“阿纳多卢”号轻型航母有可能加装所谓的“滑轮助推弹射系统”，该机还是要更多地凭借自身的气动设计来产生更多的升力。所以，采用类似于中国歼-20第五代隐身战机的高升阻比翼面布局，也是土耳其军工技术人员非常明智的选择。此外，Kizilelma无人机也同样为无平尾布局，V型倾斜双垂尾在一定程度上可以兼顾平尾的作用。

不过，土耳其军工技术人员能够“照抄”中国歼-20第五代隐身战机的气动外形，但是对于更加高端的DSI进气道技术却是无能为力。所以，Kizilelma无人机最后采用的还是类似于F-22的常规两侧带附面层隔板式进气道，也叫加莱特式进气道。

歼-20与Kizilelma无人机俯视图对比，两者有多像，读者可以进行对比。

此外，从Kizilelma首架样机的诸多细节设计上，我们也可以看出土耳其军工技术人员确实是一个很合格的“模仿者”，包括诸多舱门边缘、舱口以及接缝处都采用了锯齿设计，连发动机外部的护尾器也是如此。但是，更多的制造工艺和细节设计也暴露出了土耳其航空工业的真实水平，比如机身与机翼的融合设计和装配都非常粗糙，机身侧面的折线甚至都没有对齐，V形垂尾的舵面作动筒尺寸太大，严重破坏了隐身外形，机头下方的菱形光电传感窗口设计也过于简陋，等等。