民航局航空器适航审定司司长杨桢梅近日接受媒体采访时表示，C919飞机走向国际市场分为两种情况，一是作为中国登记注册的飞机飞出国门，二是作为中国研制的飞机销往国外。

据杨桢梅介绍，对于飞出国门，我国作为国际民航组织成员国，已经建立了符合国际民航公约及其附件要求的适航审定体系，中国民航局颁发的适航证，可被其他国际民航组织成员国认可。中国航空公司可以运行中国登记注册并具有中国适航证的C919飞机，飞往世界各地。

杨桢梅说，对于销往国外，按照国际惯例，出口飞机应满足进口国的适航要求。C919飞机在已获得中国民航局的适航批准基础上，可以通过双边适航来获取进口国民航局的适航批准。目前，中国已与美欧等32个国家和地区签订了双边适航协议，为国产民机走向国际市场提供了良好的双边环境。

据路透社报道，今年10月，尼日利亚航空部长西里卡曾表示，随着尼日利亚航空的飞机需求增加，该国也将考虑购买中国C919客机。

中国拥有了自己的大飞机，不仅将为国内民航业带来变革，也有望打破国际同级市场内波音与空客的垄断地位。目前，国际航空市场上最为常见的单通道窄体民航客机是空客A320系列与波音737系列，C919的入局将直接对这两个系列机型形成挑战。

对于C919的优势，中国商飞预研总师杨志刚此前介绍称，国产大飞机绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。银河证券此前发布的研报则认为，C919目录单价为9900万美元，较空客A320系列、波音737系列等同级进口飞机，更具价格优势。

不过，广州民航职业技术学院副教授綦琦也对《环球时报》记者强调，“C919的真正成功还需要高航空安全性、高签派可靠性、高飞行体验性、高市场经济性的‘四高’答卷，才能真正在波音、空客‘两强相争’的国内大型民机市场争取更多市场份额，早日能实现‘三足鼎立’。”