在苏-57研发前，航电系统的落后一直是俄制飞机的“软肋”，为了追赶并超越美国，苏-57战斗机航电设备有了质的改善，其配备了俄罗斯提赫米罗夫仪器制造科学研究院在2004年研制的雪豹E（IRBIS-E）PESA被动相控阵雷达，该雷达有五套有源电子扫描阵列（AESA）天线，系统与两台机载电脑相结合，能发现400千米以外的目标，同时跟踪30个空中目标并向其中8个发动攻击。苏-57上集成了独一无二的主动和被动雷达和光学定位系统，实现了“智能蒙皮”功能。同时使用了SH121雷达电子系统，当中包括了三部X波段雷达，分别置于正前方及左右两侧。机翼另有L波段雷达，以应付对X波段有低RCS的侦测目标，如隐形战斗机。

在动力系统方面，苏-57战斗机在试验阶段采用两台土星公司生产的AL-41F1-117S喷气发动机，单台发动机的推力约为15吨，该发动机由苏-27战斗机的Al-31F发动机改进而来，增大了进气道直径，采用了新的高低压涡轮机，改进了燃烧室并采用了新型的全数字发动机控制系统（Fadec）。相较于F-22的“F119”发动机也是不相上下。

而在此次升级中，俄罗斯联合飞机制造公司已经对俄第五代战斗机苏-57进行了现代化升级改造。相比原型机，新的苏-57战斗机换用了有人工智能支持的机载设备，配备了N-036系列有源相控阵火控雷达，换装了土星科研生产联合体研发的“产品-30”型第四代大推力航空发动机。这使得能够使苏-57战斗机在不开加力条件下飞行速度达到1.5马赫，并且扩展了战机的最大探测距离。

并且苏-57不仅可以单独作战，还可以并入空战系统，发挥引导打击的作用。同时还具备与S-70“猎人”无人机协同作战的能力，苏-57担任长机，“猎人”无人机根据苏-57的传输指令执行作战任务。通过“猎人”无人机的出色的隐身功能和突防能力，极大地弥补了苏-57隐身能力的不足。并且随着人工智能的加入，让飞行员操作起来更加得心应手。这必定使得苏-57的反应能力更快，与无人机的配合更加紧密，飞行员驾驶起来也更轻松便捷。