西方列强巧妙的运用了塞尔维亚目前相对孤立的处境以及与友好伙伴之间的距离，从而向塞尔维亚领导层施压——不仅是在车牌问题上，西方无时无刻不在强迫塞尔维亚接受一个完全不利于自己的旨在使科索沃独立的“最终解决方案”。西方官员近期越来越频繁的强调贝尔格莱德和普里什蒂纳之间需要达成“全面协议”就是对这一趋势的有力印证。

比如2022年9月4日，法国总统马克龙和德国总理舒尔茨就致信塞总统武契奇，表示需让武契奇作出一些艰难的决策，并在欧盟的斡旋下实现所谓“塞-科关系正常化”（虽然阿族领导人库尔蒂也收到了同样的一封信，但谁面临的压力更大无需多言）。

这就是为什么，一个乍看起来渺小的车牌危机，实际上相当危险。

西方列强正在利用潜在的武力冲突和威胁，向贝尔格莱德施加额外压力，要求其接受实际远超于车牌问题的最终全面协议。另外，塞尔维亚还需面临其他议题方面的压力，比如对俄制裁，但塞尔维亚政府坚持不对俄制裁的决定目前还是有着强烈的民意基础。除此之外，欧洲对俄制裁所造成的能源和经济问题，在今年冬天也必然会使塞尔维亚面临更为恶劣的周围环境。

如果读者读到这里觉得压力就上述这些，那可就大错特错了。塞尔维亚目前处在政府换届的关键节点，因此对压力的感知会更为敏感一些。除此以外，欧盟还在对塞施压，执意要求塞尔维亚必须在9月12-18日举行“欧洲骄傲游行”——塞尔维亚国内绝大部分人并不完全支持“骄傲游行”，甚至国内还出现了两次反对骄傲游行的和平集会。

压力完了吗？不，还没有。在汇总上述所有情况后，笔者还必须把今年10月2日即将举行的波黑选举也算上。西方正在尝试全面干涉波黑局势和选举，而且波黑塞族共和国境内发生的事情，是很容易波及到塞尔维亚的。巴尔干地区发生冲突的条件可谓是非常充足了，哪怕是奇迹般的签署了车牌相关的协议，这一协议并不意味着危机的化解，充其量也只是对危机的一种推迟。